随着传统汽车产业快速发展和新兴汽车产业转型升级，依托产业集群发展战略是提高汽车产业竞争力的重要途径。

从区域和规模的角度，给出了湖北汽车产业集群的发展概况。

01地区概况

湖北汽车产业已经发展了半个多世纪。 20世纪90年代，汽车工业经历了调整和发展时期。 2000年汽车产业调整后，集群规模效应逐渐显现，逐渐占据中国汽车市场的半壁江山。 经过五十多年的发展，湖北省汽车产业集群布局已经清晰。

从产业集中度来看，湖北汽车产业已完成东风、上汽、广汽的全面布局，宜昌千亿汽车产业也正在布局中。 目前，湖北最具代表性的三大汽车基地：三大汽车基地（武汉、襄阳、十堰）产业定位十分明确，但发展目标不一。 形成了武汉至襄阳、宜昌至黄石两条“汽车走廊”。 相关产业集群。

湖北目前已建成十堰（中重型商用车制造基地）、襄阳（轻型汽车及发动机制造基地）、武汉（乘用车制造基地）沿江产业集群，以及荆州沿江产业集群还有黄石。 湖北的汽车及零部件产品大部分来自这两个湖北省重点培育和发展的产业集群。 武汉汽车发展的起点可以追溯到1990年，东风集团（原中国第二汽车工业公司）与雪铁龙合作，在屯口共同建设30万辆汽车项目，拉开了30多年建设发展的序幕武汉汽车产业集群。 序言。

此外，江淮、上汽通用等汽车企业已完成落户武汉的准备工作，汽车工厂建设已启动。 汽车产业发展30年来，汽车产业始终是武汉市的支柱产业。 同时，武汉市是中国汽车制造生产的主要城市之一，也是中国著名的“汽车之都”。

从产业规模来看，2009年武汉汽车年产量不足50万辆。 经过十年发展，2019年武汉汽车年产量达到155万辆，汽车制造业长期稳定发展。 其中，成立10余年的东风本田汽车有限公司2019年生产汽车超过80万辆，产值1300亿元。 在支撑起武汉汽车市场半壁江山的同时，也成为武汉首个产值突破千亿元的汽车整车。 企业。

目前湖北程力酒水车系列，武汉已形成以武汉经济技术开发区为核心、辐射周边地区的汽车制造产业布局。 众多汽车厂商云集，武汉汽车产销量已接近200万辆。 以武汉整车制造企业为中心，汽车零部件制造企业也在武汉各地遍地开花。 目前，武汉有汽车零部件企业1200多家，占全国总产量的8.8%。

其中包括提供电源、底盘供应、电子电器元件、内外装饰等的大型汽车零部件企业。 已形成以经济技术开发区为核心、辐射武汉周边城区的产业链。

其他地区汽车产业概况

十堰是第二汽车的诞生地，也是重要的汽车生产和科研基地之一。 十堰最著名的是其卡车生产基地。 同时，十堰还是东风汽车的发源地。 经过结构调整，以生产专用车（改进型汽车）和汽车零部件为主，在国内颇具影响力。

目前，十堰汽车产业资产和年产值已达1亿元以上。 汽车产值常年占湖北省半壁江山，在汽车“千里走廊”中占有举足轻重的地位。 此外，东风、三环等汽车零部件企业已形成十堰汽车零部件产业的核心企业群，支撑十堰汽车产业健康长期发展，为十堰汽车“千里走廊”提供广阔空间。汽车。 2010年，十堰荣获“中国卡车之都”称号，奠定了十堰在全国商用车生产领域的地位。

在巩固中国商用车领先地位的同时湖北程力酒水车系列，十堰正在加快实施汽车多元化发展战略，推动新能源汽车产业成为中国第二大产业。 2017年，十堰新能源汽车产销量达1.5万辆，成为中国新能源汽车阵营的重要成员。 襄阳汽车产业的发展是提高湖北汽车产业集群发展速度的关键。 襄阳主要培育方向是新能源汽车。 也是湖北省重点轻型商用车、乘用车生产基地以及发动机及零部件制造基地。 根据。

目前，襄阳已聚集多家新能源汽车生产企业和30多家动力电池生产企业。 襄阳汽车产业在主轴领域实现了本地化配套生产，具备4000余类零部件的全链条生产能力。 在产业链支撑下，2019年襄阳汽车产量接近60万辆，汽车产业发展势头良好。

十堰至武汉专线、荆州至黄冈专线是湖北汽车零部件的主要集散地。 零部件企业与东风集团已形成逐步配套、相互依存的趋势。 其中荆州、随州对襄阳汽车产业影响较大。 随州是中国最大的罐车生产基地。 经过多年发展，拥有国内最齐全的特种车辆品种和丰富的产业资源。

随州是汽车走廊产业集群的节点城市。 汽车及零部件行业企业成熟。 集群内资产和年产值均达到亿元水平。 专用车年产量超过1万辆，利税金额达1亿多元。 凭借国家专用汽车质量检测中心、湖北专用汽车研究院等国家资源优势，随州布局“中国专用汽车之都”，实现生产及配套设施专业化。

随州拥有大型汽车企业30多家、零部件企业300多家。 全系列专用车、专用车的配套建设非常齐全、健全。 2019年，随州市生产专用车及改装车13.95万辆，占全国市场份额10%以上，专用车及改装车细分市场居全国第一；

随州市汽车产业布局包括厦工楚胜、东风特汽、航天双龙、湖北程力等一大批业内知名改装车、专用车企业，产业链价值千亿元。 荆州顺应潮流，培育了万向、车桥、飞利浦灯泡、羽纱四大汽车集团，建设了四大生产研发基地。 基地汽车及零部件、配件等产品保有量已达到万辆的水平。 规模水平竞争十分激烈，聚集了近500家汽车零部件企业，其中规模以上企业近100家。

荆州零部件产品品种、系列均具有竞争力，在国内市场占有较大市场份额，包括汽车空调、车灯、制动阀、变速箱、车桥等，主要为东风、上汽大众、奇瑞、依维柯等厂家供应并配套设备，形成了非常完整的汽车产业链。

02规模现状

（一）汽车产业走廊

湖北省作为国家交通枢纽和中部经济核心区，已形成两大汽车产业走廊。

一是从武汉直达十堰的产业集聚带。 这里是沿汉江向西北延伸的汽车产业走廊。 沿线有东风汽车公司、东风本田、神龙、上汽通用、程力、三环等多家重型汽车。 汽车公司； 二是从黄石经武汉到宜昌的产业集群。 沿江而上，广汽乘用车、猎豹、星辉、汉龙等多家整车及零部件企业云集。

(2) 输出值当前状态

湖北省汽车制造及产业链的快速发展得益于两大汽车走廊。 从占比来看，湖北是重要的汽车制造生产基地。 近年来，湖北省汽车产量平均占全国的8%以上。 2017年，增幅跃升至9.2%。

具体来看，2012年至2017年，湖北省汽车产量平稳增长，规模稳步扩大。 不过，受全国汽车产业下行因素影响，2018年、2019年湖北省汽车产量连续两年小幅下滑。不过，与汽车产业大势相一致，从上述情况来看，湖北省汽车产量有所下降稳步发展。

（三）规模以上企业数量现状

湖北省是我国传统汽车产业省份，也是中部地区汽车产业发展最好的省份。 吸引了雪铁龙、本田、丰田、上汽通用、奇星变速箱等知名企业在湖北投资建厂。 截至2019年底，湖北省共有规模以上汽车企业1537家。 其中，东风汽车公司是湖北汽车产业集群龙头企业，位列世界500强第100位。 其主营业务包括整车制造及零部件。

以东风汽车有限公司为首的湖北全汽车产业集群，无论是整车还是零部件，在全国所有汽车产业集群中都具有较强的竞争力。 尽管在龙头企业带动下，湖北汽车制造企业的发展却不容乐观。

2015年以来全国规模以上汽车制造企业数量稳步增长，湖北省规模以上汽车制造企业数量2015年后有所下降，2018-2019年趋于稳定。 其次，湖北省规模以上汽车生产企业数量占全国的10%。 该比例由2015年的11.03%逐年下降至2019年的9.92%。上述现象表明，湖北省规模以上汽车制造企业数量发展落后于全国规模以上汽车制造企业数量。

（四）工业总产值现状

汽车产业是湖北省的核心产业之一，也是湖北省制造业的核心产业。 在湖北省规模化企业布局下，汽车制造企业产值总体平稳发展。 2018年，完成工业总产值7289.38亿元，工业销售产值6952.24亿元，占湖北省制造业总产值的六分之一。 湖北汽车产业的发展对湖北区域经济做出了决定性贡献。

值得一提的是，2017年全国汽车工业总产值8.82万亿元，湖北省汽车制造企业工业总产值占全国的8.4%，低于其产销量数量及全国企业比重，表明湖北省汽车制造企业仍有一定的发展提升空间。

本站对作者上传的所有内容将尽可能审核来源及出处，但对内容不作任何保证或承诺。请读者仅作参考并自行核实其真实性及合法性。如您发现图文视频内容来源标注有误或侵犯了您的权益请告知，本站将及时予以修改或删除。