新华社上海7月10日电：“地沟油”生物柴油打开市场需克服三大障碍

新华社记者 王墨玲 周琳 杜康

随着中石化上海石油分公司B5生物柴油调合基地即将投产投产，“地沟油”生产的生物柴油进入终端销售市场的速度将进一步加快。 这个好事不仅可以解决长期存在的食品安全问题，还可以节约能源、保护环境。 面对上海年底前将建成200座供应B5生物柴油的加油站、近60万吨生物柴油的情况，销售终端的压力和隐忧依然存在。

食品安全“悬剑”变身能源环保利器

“地沟油”就像悬在食品安全问题上的一把剑。 B5生物柴油是废“地沟油”与普通柴油按5：95的比例混合，经过一系列生化反应生产的绿色能源。 不仅可以减少化石燃料排放对环境的危害地沟油可以制生物柴油，还可以促进“地沟油”的资源化利用。

去年10月，B5生物柴油正式进入中石化位于上海奉贤区和浦东新区的两个加油站，开始试点销售。 截至2018年5月上旬，由“地沟油”制成的B5生物柴油已在上海33家加油站销售，总销量超过2300万升。

据了解，上海目前每年产生废厨房油脂3万多吨。 按照配制比例，如果未来200个加油站能销售近60万吨B5生物柴油，上海全年产生的“地沟油”将被完全消化。

中国石化上海石油分公司董事长左兴凯表示：“让生物柴油进入成品油终端销售市场，将真正打通‘地沟油’回收、处置、利用、销售产业链的‘最后一公里’。”

“过了三道坎”的生物柴油仍“三道坎”

原材料、技术、成本一度成为阻碍生物柴油走向成品油销售终端的“三大壁垒”。 通过政策保障、技术研发、行业补贴和税收优惠，以及中石化终端销售“窗口”的打开，“跨过三道坎”的生物柴油似乎在多年“坎坷”之后看到了“春天”。行业的冬天”。 不过，业内人士告诉记者，生物柴油要想在终端市场大批量推广应用，还需要跨越另外“三道坎”。

首先，柴油车的受众市场相对狭窄。 根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年度报告（2018）》，柴油车仅占全国汽车保有量的9.4%。

其次，市场对生物柴油仍持怀疑态度。 虽然上海公交车超过1000万公里的运行表明，长期使用B5生物柴油不会在汽车发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键部位形成积碳，也不会出现积碳现象。油管相关故障，甚至尾气排放也有了明显改善，但仍有不少柴油车司机会向加油站工作人员表示，“担心地沟油制成的生物柴油会粘在发动机上”。

三是仍需要补贴的生物柴油未来能否实现“独立”。 目前，生物柴油在我国仍处于市场推广阶段，上海已出台补贴政策。 B5生物柴油涨价比普通0号柴油便宜30美分。 但仅靠补贴支撑的能源发展不可能长久地沟油可以制生物柴油，生物柴油未来能否继续得到市场认可仍是一个问题。

企事业单位参与、多元化应用或将成为解决后顾之忧的秘方

加油站员工的口碑宣传、新媒体平台的宣传、传统媒体扩大影响力……生物柴油的优点正在被越来越多的人了解，但长期不懈的宣传教育需要改变每个消费者的态度。

业内人士表示，打通“地沟油”回收、处置、利用、销售的产业链只是第一步。 B5生物柴油成品油销售终端推出后，需要企事业单位参与申报。

“其实，生物柴油的应用范围不仅限于车辆，还可以用于锅炉、发电厂等。” 上海中启环保科技有限公司总经理孟光海表示，作为一家“地沟油”处理公司，他们正在与同济大学相关部门共同开发适合船舶、锅炉使用的生物柴油，进一步拓展“地沟油”生物柴油的应用空间。

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