阳逻国际港集装箱水铁联运二期工程建成通车后，将成为我国首个自动化铁路装卸码头。 工作人员在武汉中远海运港口码头主控室发出指令，无人驾驶卡车自动行驶装卸集装箱。 图为码头内道路上无人驾驶集装箱卡车试运营。长江日报记者 刘斌 摄

长江日报报道称，一辆载有集装箱的湖蓝色无人驾驶卡车从码头前方行驶，自动避开道路障碍物，10分钟后驶入港区重箱区。

7月30日上午，在阳逻国际港集装箱水铁联运二期码头，长江日报记者看到了这样充满科技感的场景。

8月1日，阳逻水铁联运二期工程将建成通车。 这是长江中上游最大的水铁联运基地。 它是我国首个自动化铁路装卸码头，也将是长江中上游首个智能集装箱。 码头。

无人驾驶集装箱卡车是纯电动汽车

码头内道路上，工作人员正在调试无人驾驶集装箱卡车。长江日报记者 刘斌 摄

30日上午，记者亲眼目睹了一辆无人驾驶集装箱卡车用时10分钟将一个集装箱从码头运送到铁路堆场的全过程。

接到远程车辆管理平台的指令后车码头加盟，无人驾驶集装箱卡车缓缓行驶在码头前的沿海大桥下。 车辆向码头桥司机发出信号。 岸桥司机控制岸桥吊具将集装箱准确放置在岸边。 男子驾驶集装箱卡车。

“无人驾驶集装箱卡车开始在港区道路上行驶，由于限速，无人驾驶卡车仅用了10分钟就到达了港区重型集装箱堆场。”

武汉中远海运港口码头有限公司生产运营部副经理陈小勉表示，传统港口的集装箱卡车大多是柴油卡车，而无人驾驶集装箱卡车是纯电动汽车，这将减少空气污染。

陈小棉介绍，这款无人驾驶集装箱车由东风商用车公司设计生产。 它没有驾驶舱，车身由“底盘+传感器”组成。 该卡车外观类似“平板卡车”，配备激光雷达和高精度定位。 等技术，可实现主动环境感知、自主定位、自主智能控制、远程控制和远程通信五大功能。

据了解，东风商用车公司、中远海运公司、中国移动的此次战略合作，结合三方智能汽车驾驶技术、航运及综合物流、5G信息技术等优势，推动智慧港口物流建设实现“互联网+”。 “港口应用领域的强大联盟。

东风商用车公司总经理助理刘立成表示，港口的高效运营离不开高效的集装箱理货系统、快速反应的港口机械设备、智能集装箱转运车，这就是智慧港口的用武之地。 。 并诞生了。 针对智慧港口水平运输场景，东风商用车根据港口集装箱货运运营工况打造了港口无人卡车车队整体解决方案，只需投入很少的改造成本，就能让传统港口实现港口智能化。 降低港口运营成本，提高运营效率，实现绿色化、自动化、智能化港口建设。

5G智慧，全国首个自动化铁路装卸码头

在武汉中远海运港口码头有限公司主控室内，工作人员正在测试智能系统。长江日报记者 刘斌 摄

运载巨型集装箱的无人驾驶卡车如何接收指令在港区自由通行？ 这款即将推出的智能港口有哪些智能元素呢？ 30日上午，记者走进武汉中远海运港口码头主控室。

这是阳逻水铁联运二期5G智慧口岸的中央系统。

每一位工作人员在每台电脑屏幕前都忙得不可开交。 这里不仅可以看到整个航站楼的情况，各种指令也是从这里发出的。

武汉中远海运港口码头有限公司董事长冯伯明表示，阳逻水铁联运二期项目同步加入“5G+”等智慧元素，使其成为我国首个自动化铁路装卸码头：总控室发出指令后，铁路货场开始运营。 桥面接到指令后，立即将集装箱吊到列车上，无需人工操作。

武汉中远海运港口码头有限公司董事总经理邱金成介绍，阳逻水铁联运二期码头采用人工智能、AI、OCR、视频流、工业互联网、北斗高精度定位、激光2D/3D扫描，以及物联网、大数据等技术，实现桥梁远程控制（桥梁自动化）装卸作业、卡车智能调度、自动驾驶智能导引车（IGV）、智能驾驶等智能化应用闸机、智能理货、BI智能决策分析系统等，将进一步提高港口生产效率，降低产业链综合成本和全社会物流成本。

武汉新港委负责人表示，在推进阳逻港水铁联运二期工程时，引入绿色、智慧、安全理念，将“5G+”等智慧元素融入到具体建设中。实施过程中促进新技术与港口的融合。 推动传统港口向绿色智慧新型港口转型升级，将该项目建设成为长江经济带智慧港口示范工程，建设成为长江中上游首个智慧码头，引领内河智慧港口建设发展，为内河智慧港口建设提供可靠基础。 经验可以复制、推广、示范，建设辐射中西部、中上游、贯穿全流域的综合物流枢纽车码头加盟，让武汉与世界的联系更加紧密。

（长江日报记者王文汉通讯员李云洲路）

本站对作者上传的所有内容将尽可能审核来源及出处，但对内容不作任何保证或承诺。请读者仅作参考并自行核实其真实性及合法性。如您发现图文视频内容来源标注有误或侵犯了您的权益请告知，本站将及时予以修改或删除。