你们这是卖二手车的吗？

不是，我们是搞摩旅租车的！

摩托车还能租？

固然了，这是当下潮水！

骑了几年摩托车，也买了不少车，才发现有这么一条“捷径”，我那些吃灰的摩托真遭罪了！

以上对话，是一位偶然走进我们站点的摩友引发的。

可能很多人不知道，摩托车是能租的。

摩托车不但能租，还比买车划算很多。为什么这么说呢，让小编用高考145分的数学底子来算个账。

摩旅

租车or买车

如何才气利益最大化

现在各种“人只活一次、不要亏待自己”等标语，总是在制造消费陷阱。好像不大手大脚的花钱，就对不起来人间这一趟似的。

俗话说得好“骑着单车去酒吧，该省省该花花”（算是俗话吗？不管了，反正有这么一句话）。

不陷入消费陷阱，在合理的消费下，保证自己利益的最大化，才是正确的做法

如果你也同意这个说法，那我们继续往下探讨这个金钱问题。

假如你买一辆BMW F850GS 40周年纪念版。

你完整的拥有它了吗？并没有！

我国摩托车有13年强制报废的规定。所以严格来说，你只是拥有了它13年的使用权。

裸车 + 购置税 + 装备 + 上牌等一系列费用，我们大概算成18w。那么平均到13年，每年大概就在1.4w左右

可见哪怕日常使用频率极高，每年的折旧费用仍是一个不小的输出。

加上固定费用：新车保险+养护=1w/年（保险包罗车损险）

如果你只想骑单程，或者没有那么多时间骑环线，又或者你居住地离出发地太远，需要托运摩托车，那费用更会水涨船高。自己联系运输公司，还要耗费时间和精力。

万一运输要是出个纰漏，把新车给刮蹭了，那真的会心痛到爆炸！究竟摩托佬摔车了第一时间都是冲过去看摩托车的损伤。

上面这些都是基于你是一个疯狂热爱摩旅的“发烧友”来说的。

实际上，大部门人并不能也并不想天天在路上，究竟再自由的浪子也有“倦鸟归巢”的一天嘛！

一年到头，我们的假期最多40天，真正能出去摩旅，也就4-5次。（时间自由的人不在此次讨论范围）

更可况，最适合远程摩旅的拉力车，原来就不是日常使用的车型，闲置率很高。买一台放在停车场里吃灰，怎么想都是亏了啊！

摩旅

租车or买车

如何才气更轻松便捷

在驭道摩旅租车，平均费用我们就大略算成700元/天，如果你跑一趟川藏线（一般7-8天），费用大概是在4900元 - 5600元。加上异地还车费，也就差不多7000元的样子。

更可况，我们经常会有免异地还车费、租车折扣等活动，有时候甚至能省下2000元！

单看价格，确实会让初有想法的摩友感觉超出预算，究竟价格是最直接影响到选择与否的因素。

但是租车你可以得到什么呢？

首先得到这辆车的使用权，其次免去托运物流等费时费力的烦躁，再次免去车辆保险维护等事情，最后还享受各种摩旅配套服务。

我们不选择讨巧的低价模式，是考虑到与我们所追求的高品质摩旅服务南辕北辙。

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多站点式、便捷租车；车型多样，选择面广；价格透明，收费清晰；上限赔付，无折旧费；定期维保，车况稳定。

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既然推出这五项服务，我们就会稳定初心的继续发展

小编的个人建议是：如果预算富足，可以日常买个街车骑。远程摩旅，综合价格和便捷度，租一辆车显然更划算！

花钱的最终目的是什么？

固然是让自己开心！

随着生活方式和观念的改变，租车就是“花更少的钱，买更多的开心”。

这个时候，可能有朋友就要说了：“那我买一辆摩托车，骑出去玩一趟再卖了不就行了。

租车的优势在于不占用现金流。如果真像一些摩友说的那么轻松，买一辆车摩旅完再卖出去。先不说前期的一大笔投入，车辆的折旧、车辆的空置、车辆的调养以及维修都需要自己负担。

再加上买车、卖车都会耗费大量精力和时间，这显然是一个听起来美好，但实施起来困难重重。

一趟本应该是放松自由的摩旅之行，真的有须要弄得这么麻烦吗？

相信看完这篇文章对于买车还是租车，你的心中有一杆秤了。

总的来说，根据自己时间和预算，做适合的选择，就好。最重要的是，能到达想去的地方。

#摩旅##摩托车#