一句话总结，我国目前的二手车市场前景还是很可观的，目前的现状是消费痛点无法解决，但是能人志士很多，希望能解决这些问题，转一发来自中国陈诉大厅的专业分析

随着经济的发展，汽车财产在国民经济的作用越来越明显，陪同着新车市场的发展，二手车市场也随之扩大。鼎力大举培育和发展二手车市场，既可以调动居民购车积极性，动员新车消费，又能增加税源，对促进汽车市场繁荣、对汽车财产和国民经济发展具有重要意义。

汽车市场告别高增长时代，买方市场格局初显；汽车市场新车、二手车结合更趋紧密；新车放缓，二手车提速；二手车将成财产发展新引擎。下面是对2015年我国二手车市场现状分析。

　根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年全年，国内市场共消费新车2349万辆，同比增长6.9%，而2013年的增长率为13.8%，新车市场增 长明显呈放缓趋势。另一方面，二手车市场出现井喷式增长，全年销量直逼千万，同比增长率高达27%。但是，即便如此，国内二手车的销量仍仅占新车销量的 1/4左右。2015年，新车市场可能面临较大的市场需求不敷的压力，产能释放快于需求增长矛盾可能加剧。新车市场变革将波及二手车市场，形成在价格车源 等方面的变革。二手车市场有望重回两位数增长。更多相关内容请查阅宇博智业市场研究中心撰写的二手车行业市场调查分析陈诉。

　　“我们必须站在全局的角度看待二手车市场，它在整个中国汽车财产发展和汽车市场发展进程中是一个不容忽视的力量，更是一个强有力的支撑点。”在信息发布会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣反复强调着二手车市场对于整个汽车行业发展的影响。

据沈荣介绍，2014年中国二手车交易量约在900万辆左右，增幅是新车的一倍。在新车增速相对放缓、整个汽车市场不景气的情况下，二手车市场的发展相 当喜人。“2015年二手车市场将会迎来高速增长阶段，也会面临一个新常态的发展，当前行业迫切需要改变二手车市场碎片化的财产结构以及企业规模，将二手 车市场提升到一个新的水平和高度”，沈荣表现，“如果说2014年中国二手车市场的活跃和发展是依靠外部力量的进入和渗透来推动并完善的话，2015年二 手车市场将可能进入新的资源及力量整合的阶段。”

对于当前盛行的电子商务是否会对二手车流通模式造成影响，沈荣认为，二手车行业的发展 离不开技术革命的支撑和引领，未来二手车电商会发挥更大的作用，但实体经营仍然不可取代。但是，这种实体的存在不是原地踏步，而是自身不停修炼、不停强化 的存在。O2O模式的盛行迫使传统的二手车从业者更多地关注线下以应对电商的打击，从而使得线下的能力和能量得到强化和发挥。别的，二手车交易中的体验过 程依然十分重要，当前很多线上从业者也开始把工作重心转移到线下，就是因为线上无法满足二手车使用者对体验过程的需要。“未来二手车的发展离不开传统模式 的沉淀和基础，而新技术的融入又将助推二手车行业发展到一个新的高度。”沈荣说。

但是，沈荣同时提出，虽然积极因素在推动着二手车市场 的快速增长，但政策及环境方面的影响同样可能对二手车市场产生制约。3月4日，在广东省珠三角地区实施国五排放尺度的第4天，广东省400余名二手车经销 商联名上访，抗议“一刀切”的排放尺度提升对二手车商带来了严重的影响。沈荣表现，二手车经销商抗议行为的出现，正是从侧面反映了二手车行业当前面临的严 峻形势。随着全国范围内限迁都会的连续增加以及政策门槛的不停提升，二手车市场整体规模化和跨区域流转的需求面临着新的挑战。广东国5尺度政策的推行已经 在客观上使得广东的二手车交易活跃度出现了停滞甚至下降，如果更多的地区去效仿和推行，使得这样的政策演酿成多米诺排骨效应的话，二手车市场的发展将会受 到严重的制约。

“所幸的是，我们这个行业的众多到场者在想尽措施积极应对，与此同时在不停地提升自己的经营能力和生存能力。”对于二手 车市场合面临的严峻形势，沈荣依然保持着积极的态度。“各人都没有丧失信心，而且都告竣了一个共识，相信二手车市场在未来的两三年内不但会有量的积累，还 会实现质的跨越。在资本助推的配景下，未来两三年很有可能会诞生中国二手车行业的上市企业，到时肯定会进一步助推整个行业的发展进程。”沈荣说。

　沈荣表现，当前中国汽车流通协会正致力于二手车市场的推广工作，未来流通协会将会相继举办二手车电商论坛、二手车投资融资论坛、二手车金融论坛等，还会 推出“全国二手车交易市场百强排行榜”以及“中国二手车商百强排行榜”等评选活动，以期通过这些努力和引导为二手车行业带来更多的正能量。与此同时，沈荣 呼吁各方力量能够更多地关注中国二手车行业。“二手车市场已经关乎到整个汽车行业的稳定发展，它在很大水平上已经撑起中国汽车市场连续稳定发展的重任，我 们希望二手车行业能够像成熟的汽车市场一样迎来一个更好的未来。”沈荣说。