2021年，关于B5柴油的市场讨论持续升温地沟油可以制生物柴油，尤其是华东区域市场。 为保护环境，减少二氧化碳排放地沟油可以制生物柴油，帮助碳达峰、碳中和，上海正在规模化、市场化推广使用B5生物柴油。 也是全国第一个大规模、市场化推广使用B5生物柴油的城市。 央视新闻等各大媒体对此进行了报道。

近年来，国家绿色能源推广话题不断升温，特别是在“双碳”背景下，新能源市场愈发火热。 然而，近期备受市场关注的B5柴油，你了解多少呢？

什么是B5柴油？

B5车用柴油是一种绿色能源，由餐饮业废弃的“地沟油”和下水道管道提炼而成。 经过一系列生化反应后，与普通车用柴油按比例（5%生物柴油）调和。 可减少颗粒物等气体污染排放量10%以上。 同时，废油返回餐桌的问题也得到了一定程度的解决。

B5柴油已在上海推广

事实上，早在2017年，上海就已率先推广B5生物柴油。 2017年10月30日，中国石化上海石油在奉贤区庄兴加油站举行B5下水仪式。 公开资料显示，截至目前，中石化上海石油244座加油站累计销售量超过100万吨，目前日均加油量超过1300吨。 2019年9月12日，中国石油上海销售公司在松庆分公司松尔加油站举行“中国石油加油站加注B5车用柴油启动仪式”。 自此，中国石油上海分公司正式开始对外销售B5车用柴油。 B5柴油也成为上海市政府推动的兼顾民生和环保的重要项目。

据悉，经过一段时间的试运行，上海B5车用柴油销售成功打通了从生物柴油制备到销售再到申请财政补贴的全产业链。 目前B5生物柴油零售价比普通柴油低0.3元/升，政府补贴0.24元/升。

B5柴油与普通车用柴油对比

2018年6月1日，上海开始实施《上海市支持餐厨废油脂生产生物柴油推广应用暂行管理办法》（以下简称《管理办法》）。 《办法》中要求生物柴油生产企业、原料供应企业、B5柴油销售企业均制定了具体的补贴措施，不仅符合市场经济规律，而且细致、完整，具有可执行性强。 2021年最新管理办法发布，内容基本延续前期。 可以说，B5柴油补贴环节可谓政府补贴，惠及百姓。

B5柴油与传统普通车用柴油对照表

补贴（以生物柴油企业为例）B5生物柴油制备、销售企业按照本市物价部门公布的0号柴油最高批发限价（即最高零售价减300元/辆）向生物柴油生产企业采购BD100生物柴油。吨）； 当0#柴油批发价格低于6000元/吨时，市财政资金对生物柴油生产企业低于6000元/吨的部分进行紧急补贴。 --

补贴（以配制销售企业为例） 市财政安排资金，按0号柴油销售价格，对经有关部门批准的B5生物柴油加油站、浮动加油站、内部加油站实际销售的B5生物柴油提供补贴。 对B5生物柴油调配销售企业按实际优惠金额给予20%的优惠，最高补贴不超过0.24元/升。 对于B5生物柴油，可计算销量但无法计算具体优惠金额的，对B5生物柴油制备、销售企业每升给予0.15元补贴。

为什么B5柴油突然这么受欢迎？

虽然B5柴油在上海推广已久，但与近期市场关注度相比，略显不足。 据了解，浙江、江苏等地区成品油销售企业近期持续关注B5柴油。 未来政府是否会加大试点力度，值得关注。 而且B5柴油的出口价格高于高清洁柴油。 未来是否增加出口也值得关注。

卓创资讯分析，B5柴油突然“火爆”的主要原因有以下几个。

首先，在“双碳”背景下，绿色环保是主旋律。 在应对碳达峰和碳中和的具体措施中，石化行业大力推进清洁低碳的能源结构，实现了传统油气能源向清洁综合能源的一体化发展。 据悉，目前中石化上海B5柴油销量占比约为30%。 可以说，在华东地区，上海的成功推广案例必然会引发其他地区的“借鉴”。

其次，传统普通柴油价格坚挺，自带补贴的B5柴油经济性有所提升。 进入2021年，国内普通柴油价格持续上涨，B5柴油更加经济。

最后，柴油批零价差较大，企业促销积极性较大。 卓创资讯数据模型显示，截至8月20日，国内主力0#柴油理论利润1423元/吨，同比增长82.31%。

国内生物柴油产能

全球能源转型的基本趋势是由化石能源体系向低碳能源体系转变，最终进入以可再生能源为主导的可持续能源时代。 我国的目标是到2030年非化石能源占一次能源消费比重达到20%。为实现这一目标，国家发改委于2016年12月制定了《可再生能源发展“十三五”规划》其中提到，每年将利用200万吨生物柴油（相当于每年300万吨标准煤）。 截至2020年底，我国生物柴油产能达到204万吨/年，但实际生产中的产能利用率并不高，且近年来生物柴油出口量逐年增加，出口量高达93万吨2020年，我国柴油消费量18178万吨。 按照B5添加量计算，生物柴油将需要约910万吨，生物柴油产能还远远不够。 因此，按照国家规划，B5柴油只适合在部分地区使用。

当然，B5生物柴油的推广还存在较大困难。

首先，国内柴油批零价差是动态数据。 未来批零价差缩小是否会影响企业推广B5柴油的积极性还有待观察。

其次，生物柴油产能有限，无法满足我国巨大的柴油消费量和调配量。

此外，生物柴油的出口价格高于国内柴油价格。 生物柴油企业多处理出口订单，销售重点不在国内柴油市场，除非政府提供补贴。

最后，第一代生物柴油的凝固点较高，在温度低于0摄氏度时容易结晶。 不适合北方冬季，有客户反映B5柴油动能不足。 因此，需要努力提高客户的认知度和接受度。

B5柴油应用前景可期

不可否认，B5柴油有其自身的缺点，但节约资源是突破资源瓶颈约束、保护生态环境的首要之策。 B5柴油的推出，意味着用“地沟油”生产的生物柴油有了正式的销售渠道，是资源再利用的成功案例。 特别是在环境问题日益严峻的情况下，石化行业绿色生产是必然趋势。 在B5柴油推广过程中，政府出台了一系列配套措施与之配套。 还是可以加大国内推广范围或者出口到欧洲等地区。

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