2019年对于二手车商来说，今年将是寒冬期的延续，也都知道生意难上加难，但享买车认为，今年将会是两极分化的元年，为什么？

如果说2018年各人还处于差不多的水平下的话，2019年将会是二手车商快速拉开差距的一年，那么当下二手车商有哪些现状，这一年又会有哪些发展的前景？

2018年二手车商群体的惨状，已经不消再多描述，二手车商都已深有体会，如果从盈利能力来看，行业里30%盈利、40%亏损、30%基本持平！

从2018到2019，国内众多二手车商群体中，存在哪些现状，进入2019年，二手车商又有哪些发展的前景，接下来将详细发表个人的观点！欢迎有兴趣的同行私下交流！

一，国内二手车商发展的8大现状

1. 拉开差距的一年

从2018年车商单店的业绩来看，有的商家甚至半月都不开张，而有的同行却从销量、利润上都实现了逆势增长！

从而慢慢出现了挣钱的，越来越挣，亏钱的越来越亏！在互联网行业的赢家通吃，在实体行业虽然很难出现，但是这个现象趋势还是很强，所以正如这几天朋友圈流行的本山大叔的话，"自己没能力就说没能力，怎么你到哪哪都大环境欠好，你是破坏大环境的人啊？"

2. 少数人已清晰，多数人继续迷茫

二手车商发展到现阶段，一定是需要调整来适应大环境，而调整的方向有很多，下面在前景中会详细聊！

而车商的迷茫分为两种，一种是感到压力，每天思考着方向，但仍然没有清晰方向的一类，另外一种是观望迷茫到底的那种，不学习不改变！

车商的清晰也分为两种，一种是已经决定了方向但仍然没有行动的一类，另一类是，不管方向是否正确，但至少已经行动起来了！

3.清晰的人大部门已走在转型的路上

大部门二手车商都已走在转型的路上，对于转型，很多车商存在误解，以为大刀阔斧才是转型，实则不是，很多转型都是在细微的环境中进行的。

例如有调库存结构的，从原本的均价20万，降到了10万，也有以原来主营高端车为主的，增加经济适用车型的。

例如有经营模式的实验转变的，从原来单一的收购变为收购+寄卖模式来降低库存资金压力的，也有从单一寄卖增加收购的来满足差别客户需求的转变。

再例如有服务类型转变的，以往只以收购批发为主的，转变为慢慢增加零售的车商。

以上这些实际上都是转型的实验，没有对错，只存在谁能更早的试探出更适合当下和适合自己的方向！

4. 认清了经营客户的重要性

从2018年开始，二手车行业已开始从车源为王转变到客户为王时代，虽然你可以说车源还是很重要，但在有车和有客户的两个选择下，你肯定会选客户，因为车都能找到，而客户却不一定有！

同样，二手车商群体的经营，也从经历十几年的经营车辆时代酿成了经营客户时代，前一阶段发表过一篇经营客户，将成为二手车商经营发展的主方向！经营客户，将成为品牌二手车商未来发展的主方向！

5. 规模收缩还是扩张的犹豫期

提到规模，2018年大部门发是处在收缩的犹豫期，从目前国内了解的同行来看，因为业务下滑，而立即决定缩减规模的不凌驾10%的车商，为什么？除了展厅租期未到以外，更多的是犹豫，想再坚持下，调整下！

而是否要缩减规模最重要的参考指标，是倒推下你自己的投入还能活多久！而不是一直豪无目标的死抗，这样只会把自己抗死！

另外一类是扩张的犹豫期，有人肯定会感觉不可思议，这种环境下还能扩张吗？

巴菲特曾说过 "在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，现阶段就是大部门二手车商恐惧的时代，只要你的资源和能力足够，规划好后，逆势中增加，拉开的差距将会更大！

不外也要友情提醒同行，三思而行！

6.人才稀缺，人才流失

由于很多二手车商老板从能力上来看，都是收购的能手，而且以主管收购为主，因此很多缺少团队管理能力，就导致了公司人才体系不健全，特别是中高层管理人才稀缺，在一二线都会的车商还好，有更多的人才供选择，而三四线都会，上了规模的车商，只能靠自己公司的能力来培养！

但现实是，很多老板也不知道如何培养管理人才！这也是制约车商发展壮大的重要瓶颈！

7. 管理跟不上，心有余而力不敷

而正由于团队管理意识不敷，对员工关怀不敷，对各岗位的发展