原标题：成都青白江：对外开放“朋友圈”越来越大

　　大道致远，海纳百川。开放的基因已经在青白江根植，在时代发展的潮流中，我们敞开怀抱与世界相拥。

　　未来，成都国际铁路港将加快形成“两联盟、一基地”的区域发展新模式，服务成都加快建设面向泛欧泛亚的国际门户枢纽，构建“买全球、卖全球”的国际贸易新格局。

　　建强枢纽功能

　　构建“亚蓉欧”国际大通道

　　成都作为首批国家陆港型物流枢纽，承载“一带”与“一路”的有机衔接，支撑欧洲和东盟贸易国际运输走廊的融合发展。

　　目前，成都国际班列已成为全国运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的“亚蓉欧”经贸物流国际大通道，在联接境外26个城市、境内15个城市中，以优质的贸易伙伴为载体，开展多元化的对外合作，共同打造物流、贸易、金融、产业等运贸一体化服务平台，成为促进欧洲和东盟贸易国际运输走廊融合发展的重要力量。

　　为构建起以成都为枢纽，通达全球的国际班列通道体系，成都国际铁路港向全球多式联运参与机构发出构建“亚蓉欧”大通道合作的邀请。此次“亚蓉欧”全球合作伙伴大会上，成都国际铁路港联合德铁、俄铁物流、白俄铁、越南铁路、中老铁路、塞尔维亚铁路、钦州港、成都海关、南宁海关等，在国内率先探讨中欧班列与中老铁路合作，继续深化跨里海国际运输合作，打造以“亚蓉欧”班列辐射中南半岛、衔接中亚地区、联通欧洲腹地的国际贸易新路径。同时与沿线铁路、海关等部门共同研究运输时效提升及通关创新模式。

　　“成都是‘一带一路’上的重要节点城市，中欧班列(成都)对于我们国家交通和贸易有着重要的影响。我们已经和成都建立了良好的合作关系，下一步，希望在构建‘亚蓉欧’国际大通道上作出贡献。”德铁货运欧亚公司总经理 Frank Schulze表示。

　　俄铁物流股份公司销售总监Olga Stepanova说，目前公司的主要业务在成都占了27%，从这个层面来说，成都是他们非常重要的大客户，下一步，双方将在物流通道上实现深入合作。

　　创新运作模式

　　组建“一带一路”产业园区联盟

　　为贯彻落实建设“一带一路”供应链枢纽城市战略部署，持续构建现代化、全球化、智能化供应链体系，成都正加快打造国际供应链集聚高地。

　　在本次大会上，举行了“一带一路”产业园区联盟成立仪式。该联盟由成都国际铁路港联合中白产业园、中老磨憨—磨丁经济开发区、罗兹产业园、泰国产业园、布列斯特市、天津东疆保税港区、中马产业园共同组建，联盟的各个成员将发挥园区产业优势，借助亚蓉欧通道串联供应链上下游环节，共同促进通道经济转化为产业经济。

　　近年来，成都国际铁路港积极融入全球供应链体系构建，开启国际产业园区联盟合作新模式，推动“一带一路”沿线国家产业集聚区抱团式创新发展。

　　缅甸企业伊洛瓦底大众发展有限公司执行董事杨大龙表示：“缅甸拥有很多优质的农产品，中国是消费大国，加入‘一带一路’产业园区联盟就是希望通过‘亚蓉欧’国际大通道，在实现本国农产品出口的同时提升缅甸工业水平。”

　　来自中白工业园区的企业代表表示，四川是中国的产业大省，蓉欧通道的建设有助于四川企业走向白俄罗斯、走向欧盟。接下来中白工业园将对接好四川企业，为其走出去发挥好平台作用。

　　强化区域协作

　　共建全川“亚蓉欧”产业基地

　　成都是“一带一路”重要节点，是西部陆海新通道的关键枢纽，正积极参与成渝地区双城经济圈建设，引领新一轮西部大开发、大开放。在成都国际班列的带动下，成都国际铁路港的聚集效应日益明显。

　　为推动“一干多支、五区协同”发展战略落地落实，做强“主干”功能，充分发挥引领辐射带动作用，成都国际铁路港正围绕服务国家战略、带动区域发展、参与全球合作，携手省内地市州加快提升对国际国内高端战略资源的集聚集成能力。

　　在成都国际铁路港的大力推动下，省政府积极支持全川共建“亚蓉欧”产业基地。此次大会上，全川“亚蓉欧”产业基地正式启动，成都国际铁路港邀请内江、自贡、绵阳、德阳、眉山、西昌、达州、泸州、宜宾、南充、广元、雅安地市州，通过打造优势互补、合作共赢的区域发展共同体，积极响应成渝地区双城经济圈建设，共享“亚蓉欧”大通道发展红利，带动川货走向全球，吸引外向型产业落地。

　　“德阳是成德绵经济带的一个重要区域，省委支持成都、德阳共建铁路物流港，共创国家开放口岸。我们目前和成都国际铁路港进行包括班列开行、政策共享、产业落地以及口岸功能延伸等多方面的深度合作，希望通过‘姊妹港’建设带动更多的川货走向世界。”德阳国际铁路物流港党工委副书记、管委会主任耿垣合表示。

　　专家看成都国际铁路港

　　北京交通大学交通运输学院教授、中国物流协会兼职副会长张晓东表示，成都国际铁路港有三个方面值得借鉴：一是在全国先行开展了顶层设计、规划引领的模式。二是模式创新上，在全国率先推进地方企业与铁路企业在资本方面合作。三是形成了产业园和企业之间经营合作的良好生态圈。

　　今后，成渝地区双城经济圈很可能成为中国第四增长极。在双城经济圈高质量发展进程中，成都国际铁路港如何再进一步？一方面要在基础设施和生产服务的提质增效上再着力；另一方面在服务模式创新上需要加大力度；同时还应在周边的经济区域合作的辐射力和粘合力上发挥作用。

　　中国集装箱行业协会项目总监郝攀峰表示，成都国际铁路港现在已经具备了成为国际一流铁路港的基础，未来5—10年，将成为中国西南地区可以参与国际竞争的国际性的铁路港。下一步，铁路港在“亚蓉欧”建设方面要做好这几方面的工作：一是要加快打造“亚蓉欧”转运中心和规则制度的洼地。二是要从枢纽经济向制造经济转变，要培养具有全球商贸能力的国际贸易商。三是要形成境外节点与铁路港之间的振幅式运输。四是要进一步加快制度和规则创新，除了“一单制”，还要加快国际运输规则、供应链体系建设等方面的创新。