9月19日，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)正式公布，提出到2035年我国基本建成交通强国。9月24日，国新办就《纲要》有关情况举行新闻发布会。

　　交通运输部部长李小鹏在发布会上表示，中华人民共和国成立70年来，我国交通运输业取得了举世瞩目的成就，发生了历史性的变革。“中国的高铁、中国的路、中国的桥、中国的港口、中国的机场，都成为我们亮丽的名片。”

　　但与此同时，我国交通运输的发展还存在着问题和不足。李小鹏举例说，“我们的基础设施还不够完备，在偏远贫困地区基础设施还有很大短板；装备虽然现代化了，但研发能力还不是很强，还需要提高；物流业还不够发达，物流的成本还需要降低，物流效率还需要进一步提高。”

　　今年新增ETC用户较去年底增七成

　　上周公布的《交通强国建设纲要》提出，我国要构建安全、便捷、高效、绿色经济的现代化综合交通体系。取消全国高速公路省界收费站是交通运输行业今年一个重大的任务，也被视为落实这一理念的具体措施。

　　李小鹏表示，高速公路网络是整个现代化交通网络重要的组成部分，建设高效的高速公路网也是交通强国的一部分，取消省界收费站，可以提高通行效率，可以降低物流成本，还可以减轻人民群众负担。

　　事实上，今年5月国办印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》就明确，要力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

　　“目前取消高速公路省界收费站正在全国全面推进，应该说已经取得了明显成效。”李小鹏介绍。首先，ETC发行持续加速，截至9月18日，全国ETC用户累计已经超过1.3亿，完成总发行任务的68.39%。其中，今年新增用户5396万，比去年年底增长了70.48%。目前，全国ETC日均发行量在60万张左右，是去年全年日均发行量的13.6倍。

　　“随着ETC用户的增长，高速公路ETC的使用率迅速提高。到目前为止，出口和入口的使用率分别达到43.51%和43.13%。”李小鹏说，我们的目标是到今年年底左右，发行量要达到汽车保有量的80%，使用率要达到90%。这样在取消高速公路省界收费站之后，整个高速公路才能够畅通。

　　其次，工程建设正全面推进。“要取消省界收费站，首先要把省界收费站拆除了，这是一个工程建设的任务，然后还要把ETC的车道增加了。”李小鹏表示，过去在高速公路入口，ETC的车道一般是少数，非ETC车道是多数，今后应该是ETC占多数，非ETC占少数。

　　另外，为了保证畅通运行要装许多门架，在高速公路几十公里远就要装一个门架，这样可以使得计费更加精准，而门架也是一个建设任务。李小鹏说，目前ETC门架的建设开工率达到98.1%，ETC车道的开工率达到81.4%，高速公路入口称重检测系统开工率达到79.9%，老的省界站改造开工率达到55.7%，整个工作正在积极推进。

　　而在政策完善方面，法律法规修订的工作也在积极推进中。李小鹏介绍，做好这项工作需要完善绿色通道政策，需要完善节假日免费通行政策的落实办法，需要规范地方的优惠政策，还需要调整货车的计重方式等，这些工作都在全面推进。