针对如何更好地规范网约车、共享单车等平台发展的问题，交通运输部运输服务司负责人蔡团结在国务院8日召开的例行吹风会上表示，要进一步优化网约车准入条件，指导督促地方全面评估网约车政策的落实情况，同时加快网约车合规化进程，落实平台公司的主体责任，严守行业安全稳定的底线。

　　交通运输部运输服务司负责人蔡团结来源：中国网

　　有媒体问：蔡司长，您刚才提到网约车、共享单车这类电子平台的建设，下一步怎么样更好地规范他们的发展，因为大家也很关心出行安全，包括押金管理。

　　蔡团结介绍，交通运输新业态近几年发展迅速，每天网约车的订单量是2000万单，按照一辆车平均搭载1.5人来测算，相当于网约车一天要解决近3000万人的出行。但在这个过程中也存在一些问题，新业态需要量身定制监管方式，不能按照传统的方式来管理。

　　对于下一步工作，蔡团结称，首先，要量身定制交通运输新业态监管模式，坚持以人民为中心，坚持“乘客为本、鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎”的发展原则，结合平台经济“一点接入，全网运行”的特点，继续深化改革，量身定制监管模式，建立健全适应平台经济特点的监管制度，促进和规范交通运输新业态的健康发展。

　　第二，要进一步优化网约车准入条件，按照指导意见的要求，指导督促地方全面评估网约车政策的落实情况，指导各地强化服务意识，优化完善准入条件、审批流程和服务，打破“玻璃门”和“旋转门”，为平台经济营造良好的营商环境。要加快网约车合规化进程，落实平台公司的主体责任，严守行业安全稳定的底线。要营造新老业态融合发展、公平竞争的市场环境，统筹平衡新老业态的关系，寻求最大公约数。

　　第三，加强多部门协同监管，发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议机制的作用，创新监管方式，探索实现数字监管、信用监管、协同监管、行业自律和社会监督相结合的综合监管体系，夯实监管责任，坚决打击非法营运，确保交通运输新业态协同监管工作取得实效，最终要保障老百姓出行的安全、便捷。

　　第四，要健全新业态的信用体系，会同发展改革委等部门，完善网约车、共享单车、汽车分时租赁等领域信用体系，因为信用监管对新业态的发展至关重要。要强化信用管理，推进信用记录的共享应用，通过信用体系规范平台经济经营者和参与者的行为，努力提升人民获得感幸福感安全感。