7月30日零点，兴赣高速公路兴国枢纽互通正式开通运营。近日，笔者会同赣南日报社、客家新闻网、赣州广播电视台等媒体记者来到现场一起感受通车的情景。

　　只见立体式的互通环环相扣，来回穿梭，把一个个山坡围在中央，不时车流呼啸而过，甚为壮观。我们看到的是兴国枢纽互通建设者们骄人的成绩单，感受到的是赣南苏区振兴发展的时代脉搏。它的开通运营，实现了国家高速公路昌韶高速的全线贯通，打通了赣州经兴国、宁都至省会南昌的又一条快速通道，对进一步完善我市北部区域的高速公路交通路网、有效缓解G45大广高速泰和至赣州段的交通压力、改善群众出行条件、发挥赣南“红色旅游”“绿色旅游”“客家民俗文化旅游”优势，有力促进赣南苏区经济社会发展等方面都具有十分重要的意义。

　　◎科学谋划

　　兴国枢纽互通是兴赣高速公路的起点，位于兴国县鼎龙乡，是连接兴赣高速(G6011)、泉南高速石城至吉安段(G72)以及正在建设的兴赣北延高速3条高速公路的十字型交叉枢纽互通，总投资2.5亿元。该互通项目虽然路线里程不长，但在较小的区域范围内，集中有8条匝道、7座大桥，匝道总长度6.8公里，路基土石方近152万立方米，墩柱114根，平均高度22.6米，最高墩柱37.6米，桥梁总长度1.8公里。面对如此复杂的工程，如何在两年时间内完成市委、市政府交给的艰巨任务，是摆在赣州交通控股集团(以下简称“集团”)班子面前的一道难题。

　　建设过程中，首先面临的难题就是如何在较小的施工区域内同时启动所有工程施工，如何最大程度地利用施工空间，以确保在较短的时间内完成所有工程。为此，项目办、施工和监理单位对施工现场进行详细勘察，精心编制施工计划，统筹兼顾、科学组织现场作业，尽量避免各施工作业点的互相干扰，最大程度地利用空间换时间，力争提前半年时间完成整个枢纽互通的施工。

　　◎科学施工

　　兴国枢纽互通两次下穿、两次上跨正在通车的G72泉南高速石城至吉安段，如何在施工的同时确保国家高速公路G72的安全和正常通行，是兴国枢纽互通施工的又一难题。集团总经理李辉现场办公，会同泉南高速运营、路政、交警和养护等单位，共同商讨和制定了详细的交通维护及导改施工方案，将施工对高速公路通行的影响降到了最低程度，既保证了已有高速公路的畅通，又顺利推动了枢纽互通的施工。

　　该工程地质条件极其复杂，施工区域处于硬质花岗岩路段，强度极高，导致桥梁桩基按常规工艺无法施工，加之临近高速公路，不能爆破，这意味着将大大增加施工成本。为了攻克难题，集团组织专家现场“会诊”，组织施工、监理单位研判分析，并果断采用了国内极少采用的水磨钻施工工艺，硬是把202根几十米深的桩基一厘米一厘米地“啃”了下来。正是由于秉持这种科学严谨的精神，“优质工程、平安工程、高效工程”的目标才得以实现。

　　◎科学调度

　　去年下半年以来，多雨灾害天气持续不断，还碰到不良土质山体滑坡等困难，给施工带来很大难度。面对困难，建设者们没有退却，党员干部更是在这种“艰、难、险、重”的工作环境中得到了很好的锻炼。如项目现场负责人袁江敏处理起这样的问题来就很有经验，“快、准、狠”是他处理类似问题的三字经。他对塌方现场及周围进行认真详细勘察，采取工程措施和生物措施相结合的治理模式，收到良好效果。

　　尤其值得一提的是，在项目建设的关键节点、冲刺阶段，集团领导高度重视，党委书记、董事长赖才丁深入现场强力调度，建立督查机制、每日工程进展通报制度，督促施工单位在确保安全质量的前提下，进一步加大投入，及时解决人员、设备不足等问题，抓住晴好天气开启24小时连续作业模式。项目建设一天一个样，工地现场一派生机，工程进展势如破竹，短短2个多月的时间完成了半年的工程量，创造了项目建设的奇迹，促使兴赣高速兴国枢纽互通顺利开通运营，在“大干项目年”百日攻坚行动中初战告捷。