摘要 【在华销量骤降 扩大召回 玛莎拉蒂“跨界”挖角紧急“救火”】近日，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。据了解，本次召回属于2019年1月发布的召回活动的扩大，此前玛莎拉蒂已宣布召回同款车型4336辆。虽然两次召回数量看似不大，但2015年，玛莎拉蒂在中国的销量也仅7500辆左右，其豪车品质受到质疑。（中国经营网）

　　玛莎拉蒂车主醉驾追尾事故尚未平息，一则召回公告再次将玛莎拉蒂推向了舆论的中心。

　　近日，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。据了解，本次召回属于2019年1月发布的召回活动的扩大，此前玛莎拉蒂已宣布召回同款车型4336辆。虽然两次召回数量看似不大，但2015年，玛莎拉蒂在中国的销量也仅7500辆左右，其豪车品质受到质疑。

　　另一方面，自2018年以来，玛莎拉蒂的销售情况就不甚理想。2018年，玛莎拉蒂面向零售消费者的汽车销量同比下降28%。为拯救销量，不久前，玛莎拉蒂母公司菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)宣布了两项高层变动。不过，此举能否挽救玛莎拉蒂的销量和形象需打上一个问号。

　　对于召回方面的问题，玛莎拉蒂(中国)方面未作回应。而针对销量和“换帅”问题，相关负责人向记者表示，品牌在中国市场的下滑主要与整体环境有关，格拉索在任职匡威期间曾推动了这一品牌实现了长期可持续增长，他的加入将强化集团高层领导团队，以丰富的专业知识为玛莎拉蒂注入新鲜的血液。

　　豪华品质受疑

　　相关资料显示，玛莎拉蒂是一个创建于1914年的豪华汽车品牌，在1993年成为FCA集团的一部分。曾经，玛莎拉蒂以其极佳的性能以及奢华的做工深受消费者喜爱。然而，近期发布的召回公告却使其品牌形象蒙上了阴影。

　　近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网发布公告称，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起，扩大召回部分进口2014、2015年款总裁和吉博力汽车，共计40辆。

　　据了解，本次召回范围内的车辆，供应商对低压燃油输送管路的组装不规范，可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。玛莎拉蒂(中国)将为召回范围内的车辆免费更换合格的低压燃油输送管路，以消除安全隐患。

　　值得注意的是，本次召回活动属于2019年1月25日发布的《玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司扩大召回部分进口2014和2015年款总裁、吉博力汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为：在核查车辆数据过程中，玛莎拉蒂(中国)发现有部分应召回车辆未被纳入召回范围。此前玛莎拉蒂已宣布召回2014和2015年款总裁、吉博力汽车共计4336辆。

　　从召回数量上看，两次召回涉及车辆共计4376辆，较其他品牌动辄几万辆的召回数量来看规模并不大。但记者注意到，2015年，玛莎拉蒂在中国的销量也仅7500辆左右，这意味着，此次召回的数量达到了其2015年在华销量的58%左右。

　　汽车分析师任万付认为，对于汽车召回，现在消费者已经是司空见惯，对此也比较理性，对品牌在中国市场的后续销售影响不大。但召回也确实凸显出品牌在品控方面的一些问题，一般情况下，当有个别消费者对品牌某个质量问题产生不满时，企业才会自查并进行召回。

　　值得一提的是，除了品控问题，现如今的玛莎拉蒂还深陷含金量将大打折扣的质疑声中。不久前，法拉利首席执行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度财报电话会议上表示，当法拉利与玛莎拉蒂的引擎供应前合同到期后，将不再与玛莎拉蒂续签发动机供应合同，其中包括V6和V8发动机。

　　对于汽车来说，发动机就是“心脏”。有分析人士向记者表示，法拉利自2002年起就和玛莎拉蒂共享发动机，很多车主也是奔着法拉利的发动机去购买玛莎拉蒂车型的。法拉利断供对玛莎拉蒂来说将会是一个较大的打击，其品牌价值也会大打折扣。

　　销量一蹶不振

　　值得注意的是，玛莎拉蒂目前自身的状况并不理想，不仅仅体现在品牌口碑和影响力上，还直接体现在销量上。

　　根据FCA集团公布的2018年度财务报告显示，玛莎拉蒂品牌2018年面向零售消费者的汽车销量为3.5万辆，同比下降28%。主要原因在于玛莎拉蒂在中国和其他关键市场的销量下降。

　　FCA集团在财报中表示，与2017年相比，玛莎拉蒂2018年的销量下降主要是由于中国市场下降了52%，此外北美市场下降了26%、欧洲市场下降了21%。

　　记者注意到，2018年，玛莎拉蒂在中国市场的销量占比为24%，而在2016年和2017年均为30%，出现明显的下滑。2017年时，中国还是玛莎拉蒂全球最大的单一市场，去年已退居第二位。

　　进入2019年，情况未有好转。根据FCA集团发布的一季报，玛莎拉蒂一季度实现销量5500辆，较去年同期的9400辆下滑41.5%。官方解释称，主要原因在于Levante和吉博力的产量下降，以及计划中的库存管理行动的影响。

　　为何销量持续下滑？玛莎拉蒂相关负责人此前向记者表示：“中国市场整体下滑的经济态势同样波及了汽车行业，整体汽车消费需求也有所下降。”

　　在中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈看来，一直以来，玛莎拉蒂在中国市场上的营销做得并不出色，可能对销量的下滑造成了一定影响。与此同时，随着观念的转变，很多中国富豪也在逐渐改变自己的一些显富举动。

　　中金公司在发布的研报中亦分析称，以玛莎拉蒂为代表的超豪华品牌销量下滑，原因是中国消费者的消费理念日趋成熟，通过穿戴用奢侈品来彰显社会地位、炫耀个人财富的需求正在下降。

　　为了挽救销量，FCA近日宣布了两项高层人事任命。其中，大卫·格拉索加入FCA集团，担任玛莎拉蒂首席运营官兼集团执行理事会成员。据玛莎拉蒂方面介绍，任职匡威期间，大卫·格拉索曾推动匡威实现了长期可持续增长。而在此之前，大卫·格拉索还在耐克集团担任过包括耐克品牌首席营销官在内的诸多重要管理职位，并屡创佳绩。

　　不过，FCA这一人事任命举动遭到了不少业内外人士的质疑，大卫·格拉索虽然在领导匡威期间成绩优异，但其未曾有车企工作经验。对此，大卫·格拉索本人表示：“我有着意大利血统，一直都非常热衷于汽车，也对玛莎拉蒂品牌充满着憧憬。因此，非常荣幸能够加入FCA集团。”

　　在任万付看来，由于目前跨行业人才较多，FCA此举并不能代表其是“病急乱投医”。作为一个百年品牌，玛莎拉蒂能够勇于尝试，这点还是挺值得钦佩的。

（文章来源：中国经营网）