“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”约莫一年半之前，百度董事长李彦宏在一段视频中描述了自己体验自家无人驾驶系统的感受。

　　此次两会上，作为全国政协委员，李彦宏又一次针对汽车相关行业的智能化发展提出，“百度做无人车这么长时间，其实越做越觉得，它不仅仅是车本身的问题，更多的是全社会的交通问题。”

　　李彦宏建议加快车与路协同标准的制定，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备的布设，开发车路协同管理平台。同时，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

　　汽车是人们出行使用率最高的交通工具。追溯汽车行业对人工智能技术的追求史，美国的胡迪·利普森在《无人驾驶：人工智能将从颠覆驾驶开始，全面重构人类生活》一书中提到，无人驾驶汽车的雏形现于1939 年，彼时，通用汽车就在纽约世界博览会上展示了世界上第一台无人驾驶汽车原型。

　　然而，随后的几十年，无人驾驶汽车的发展呈现出“达·芬奇难题”的状态，即关键性的性能技术还未被实现，科技产品无法在现实中被应用。直到近几年，科技迅猛发展，人工智能技术得到跨越式的推进，人们对所谓无人驾驶或称自动驾驶的关注度又再度走高。

　　如今，中国的人工智能在汽车行业的应用也已经全面铺开，无人驾驶概念也升级为“智能驾驶”。通过互联网大数据、AI等智能技术，传统汽车业正在逐步革新，行业智能化发展的背景下，还促生了小鹏、蔚来、威马等一批新势力汽车制造商。

　　2018年10月，长沙市召开智能网联汽车开放道路测试号牌发放新闻发布会，会上，百度与其他三家企业获得长沙市首批智能驾驶乘用车路测牌照。这意味着，智能汽车已经驶入商业化的轨道。

　　智能汽车研发及制造的突破，还带动了上下游产业的发展。北汽云南瑞丽汽车有限公司周禹良、卢祥撰写的《浅析智能汽车的发展》一文中介绍说，智能汽车并不单单是指自动驾驶，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。

　　也就是说，除了汽车本身之外，配套设施也是决定汽车智能化发展的关键。所以，这几年来，与智能汽车共同发展的还有上下游的产业，例如智能交通、交通管理部门智能系统，甚至是智能加油站、智能洗车等。

　　全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪就此提出建议，认为国家应加快智能路网建设，助力自动驾驶汽车量产应用。“路好，车才能跑得快”，只有建设最适合智能驾驶的道路网络，才能让自动驾驶汽车跑起来。

　　全国人大代表、广东中盈盛达融资担保投资股份有限公司董事长吴列进则把关注点放在了洗车上。他向时代财经表示，现在洗车难、洗车贵已经成为普遍问题，在汽车行业智能化发展突飞猛进的时候，相关的服务配套产业也应得到相应的发展。

　　吴列进的建议写道，建议把“智能洗车服务”作为一项城市公共服务设施来建设，制定统一的服务标准，借助移动互联网及人工智能技术，以智能化自动或自助洗车服务设备，提供24小时无人服务。

　　据媒体报道，日本汽车制造商日产(Nissan)和日本电信公司NTT DOCOMO正合作，利用DOCOMO的第五代移动通信网联技术(5G)，将日产的Invisible-to-Visible技术(即I2V，将现实世界与虚拟世界融合在一起，可以看到遮蔽物后的物体)应用于汽车上，并进行实地测试。该项技术于2019年1月首次在拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上亮相，目前正在日产位于日本横须贺(Yokosuka， Japan)的Grandrive试验场接受测试。

　　飞机作为远程交通工具，也是很多人出行的选择。航空领域的智能化升级也在进行之中。

　　几年前，航空领域也开始搭建专业的云端航空大数据平台，取名为“智慧天空(Skywise)”。根据空客数字化转型大中华区项目负责人扈光向媒体介绍的资料显示，“智慧天空”是通过整合航空公司上传的各种数据，再根据不同的业务需求生成报告，航空公司可以分析飞机油耗、飞机状态等信息，提升数据分析效率，优化内部运营流程，大大提升在工程和维护方面的工作效率。

　　他透露，“智慧天空”大数据平台起初是2015年空客为改善其A350客机产能而研发，通过数据分析，A350的生产效率提升了约33%。

　　此前在接受时代财经采访时，全国政协委员、春秋航空董事长王煜也对时代财经提到“智慧天空”，“通过使用‘智慧天空(Skywise)’数据平台，春秋航空可以将其自己的运行、维修和飞机数据集成至云端，并能够在无需额外基础设备投资的情况下存储、获取、管理和分析选定的空客数据及其自身数据和全球基准数据。”

（文章来源：时代财经）