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       外媒MCD（MotorCyclesData）结合各个国家和地区制造商，新车注册量的数据，评选出了2023年全球摩托车排名前十的品牌，感兴趣的小伙伴可以来瞧一瞧。

1.评选配景

       MCD所评选的全球销量前十品牌，所涉及车型主要包罗两轮和三轮燃油摩托车以及电动产物，这其中主要有跨骑车、踏板车、弯梁车等常见车型。

但并不包罗特定区域的一些特殊车型，例如东南亚市场的载客三轮车、园地内ATV四轮车等。所以此数据并不涵盖这个蓝色星球上，摩托车定义下的所有车型，因此有些品牌就会略微吃点亏。

       2.全类体现

2023年全球摩托车累计销量相比同期略有涨幅，共计销售了6250万辆，相较于2022年增长约2.6%左右。

这里值得注意的是，根据中国摩托车商会统计，在内地市场国产燃油摩托车去年全年的总计销量为1418.01万辆。如此看来，在全球范围内，国产摩托车的占比还是不错的，究竟这其中还不包罗电动产品。

       3.具体排名

       2023年全球销量最好的摩托车品牌依然是本田，它去年一年的总计销量为1840万辆，要比2022年多出70万辆。

排名第二的是印度Hero英雄公司，该品牌2023年累计销量为560万辆。它是印度市场规模最大的本土品牌，目前体量属于全球第三，曾经也是本田最忠实的合作伙伴，所以相当有实力，你看到的一些杂法式摩托车就来自于他们家。

排名第三的是日系雅马哈，去年累计销量为460万辆，相较于2022年涨幅在0.9%。关于雅马哈，我相信已经无需过多介绍了吧，可能屏幕前就有不少的新旧用户。

排名第四的是印度Baja巴贾。该品牌建立于1945年，属于印度第二大摩托车制造商。去年累计销量为360万辆，相比同期增长约8.7%。

排名第五的品牌依然来自于印度，所属品牌为TVS，对了，就是联手宝马打造出G310RR及系列的那家工厂。该品牌去年全球销量为340万辆，相较于2022年增长约19.8%，势头很猛，力度很强。

排名第六的是中国雅迪，它的业绩下滑较为明显，去年全球累计销量为250万辆，相比2022年下降了约49.7%。这说明一个问题电动两轮产物可能已经趋于饱和，而且潜在用户对于此类产物的认可度正在下降。

       排名第七的是SUZUKI铃木，这位老伙计去年全球累计销量为190万辆，相比2022年增长约莫7.1%。

排名第八的是国产通路年老大豪爵，紧跟其后的是隆鑫和宗申，只不外译文中没有这三家品牌的具体销售数据，所以就没措施分享了。

       不外以豪爵去年内地销售187.74万辆的结果来看，此榜单多多少少会有水分，因为大长江集团的海外销量还是不错的，在国产物牌中能够排到第二位。

至于隆鑫和宗申也有不错体现，基本上都是百万级别的体量。因此上文数据仅供参考。

       最后总结，本田摩托车在全球的销量应该是无人能及的，这主要得益于它丰富的产物线和较高的品牌认可度。

而印度品牌之所以能够强势崛起，主要还是在于庞大的本土市场和相应的扶持政策。至于国产摩托车为什么排名靠后，原因各人都懂的。

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