原标题：国际班列新玩法：“拼多多”+“接力跑”

　　如果，你只有一箱货物想发到波兰罗兹，过去，或许你会因为量太少遭到国际班列公司的拒绝；如果，你有一批产品想要发到荷兰鹿特丹，在疫情期间，或许会因转运时的检疫困境而中断。

　　如今，这些问题都将被“欧州通”的运输模式终结。

　　6月12日上午，青白江成都国际铁路港，在中欧班列(成都)“欧洲通”产品发布暨全国首趟中欧班列进口肉类专列抵蓉新闻发布会上，成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司(简称成都港投)运营发展部部长谢建正式宣布：该公司推出“欧洲通”特色运输模式。

　　这是成都国际铁路港再次“生长”出的新物种。据悉，该模式已经测试运行半年时间，已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900车的发运量。

　　新玩法一“拼多多”

　　要想发货到境外，必须组织整列货物，这是绝大多数国际班列的运行模式。

　　可是，如果客户只有一箱货物、几箱货物、半列货物，怎么办？是拒绝还是“拼多多”？成都港投集团选择了后者。

　　自2019年底以来，成都港投集团改革运输组织模式——根据客户需求，可针对按整列组织困难而又有运输需求的站点实行按箱报价，接受整列、多箱、单箱订舱。

　　谢建说，新的模式满足了不同客户群体的多种运输需求，更加灵活，提高了班列运输的受众面，缓解了新增站点零散货源组织的困难。她认为，“新模式不仅极大方便了客户，而且在新冠肺炎疫情期间也为我省的国际贸易增添了新动能。”

　　新玩法二“接力跑”

　　众所周知，新冠肺炎疫情升级后，多个国家纷纷加入闭关行列。一些国家尽管未闭关，但口岸开放程度降低，国际物流受到极大冲击。“中国造”要顺利走向全球，面临新挑战。

　　成都港投集团再次创新，探索出有效利用欧洲铁路公共资源的接力跑模式，缓解了因公路分拨受限带来的运输困扰，也有力促进了当前防疫物资运输需求的受理，畅通了防疫物资的运输通道，让“四川造”和“中国造”在欧洲畅快地流动起来，助力我省的国际贸易发展。

　　据谢建介绍，该新玩法充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源，实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结，建立覆盖欧洲主要枢纽及贸易城市的线路网络。目前，成都中欧班列的“欧洲通”可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境，一是通过以马拉为枢纽节点，组织了华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结；二是推进以波兹南为枢纽节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。

　　月均发运量约900车

　　据悉，自2019年底测试运行“欧洲通”模式以来，中欧班列(成都)已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900车的发运量。

　　谢建透露，下一步，中欧班列(成都)将进一步提高国内外货源集结能力，吸引更多对运输时效要求更高的高附加值产品，扩大整体容量、扩大运输走廊，不断延伸班列多元增值业务，满足中欧班列(成都)未来的发运需求，助力“中国造”产品畅销欧洲。