原标题：8号线二期 建设又有新进展

　　武汉地铁8号线二期建设又有新进展，水果湖站—洪山路站盾构区间右线盾构精准接收，这是该条地铁线复工复产一个多月以来，首个完成双线贯通的盾构区间隧道，为全线区间洞通节点提供有力保障。

　　4日上午，长江日报记者在位于洪山路站小里程端头井下见到，巨大的盾构机端头已经穿越区间的土层，在地下区间可以清楚见到两个超大的圆形洞口，地铁建设者们正在进行着盾构机接收后续施工准备。

　　“接下来要将右线到达的盾构机平移到左线的盾构吊装井口，再用吊机将其从地下吊装到地面，区间内就可以进行铺轨等施工工序了。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表刘金波兴奋地介绍，4月初左线盾构贯通，5月初右线盾构也顺利贯通，8号线二期的复工复产进度很迅速。

　　水果湖站—洪山路站区间隧道全长约450米，右线从水果湖站大里程端始发后下穿东湖路，侧穿沿线建筑物，最后以小曲线半径穿行至水果湖横路下方到达洪山路站。盾构区间里程虽短，但施工工艺却异常复杂。在穿越水果湖广场时，先后20余次实施常压开舱清障，洞内清理144组锚杆，清理钢筋达4吨多。

　　记者在现场见到，盾构区间贯通的同时，地下二层车站的内部装修等工序也在有条不紊地进行着。手扶电梯、垂直电梯、空调管道等区域，都有工人在同步施工，车站内部的各类电气、电力设备也悉数运抵现场。

　　尽管地下车站内的各项施工同步进行，但工地现场的防疫工作丝毫没有松懈。记者在洪山路的几个工地见到，每个工地都设有防疫门岗，进入工地内需要测量体温、扫健康码和填写个人的信息，确保现场疫情防控的安全。

　　武汉地铁8号线二期共12个车站，其中11个车站的主体结构已完工，正进行附属结构和车站装修的施工。36个单线盾构区间已贯通18个，8个暗挖区间已完工6个。复工复产以来，8号线二期全线工地所有一线员工，均每天坚守施工现场，采取多种提速建设举措，将疫情耽误的时间补回来。

　　据统计，武汉地铁12个在建项目、59个标段在全市率先实现全面复工，施工人员100%到岗。