3月，乘用车批发销量为102.1万台，同比下降48.3%，环比增长353.2%。对此，崔东树分析称，由于去年3月份处于增值税减免期间，因此批发量走势较强。所以，基于去年同期的异常高基数，今年3月的批发销量恢复已算平稳。

　　1-3月，中国乘用车批发量累计达到286.6万台，同比下降45.5%，减少234万台。购买力的恢复还需要更长时间，给今年的车市带来不小的压力。

　　从销量走势图来看，今年一季度和往年走势相比，呈现出了巨大的反差。3月份回升态势较好，车市逐步回升。不过，3月和1月份仍然存在着巨大差距，这也是由于疫情的影响仍然没有完全消散。

　　从往年看，3月向来是销量高点。今年由于疫情的特殊因素，3月的销量数据并没有超过1月，不过，崔东树预计今年4月份仍会持回升态势。

　　从乘用车厂商角度来看，一汽大众、上汽大众和吉利汽车占据了3月综合销量排行榜的前三名。3月，第一梯队自主品牌和合资品牌表现走势较强。

　　2月新能源汽车同比下滑62.3%

　　受春节假期影响，2月份全国新能源汽车销量为1.2万台，同比下滑62.3%，纯电动汽车销量仅为9869台，同比下滑60.5%；插电式混动汽车销量为1664台，同比下滑70.2%。

　　从纯电动汽车厂商销量来看，2020年2月，纯电动市场前10名厂商占据的市场份额上升至85.4%；特斯拉(中国)跃居榜首，比亚迪地位稳定，五菱位列第三；多数自主品牌销量下滑严重。

　　从插电混动市场车型销量排名来看，2020年2月，插混市场销量前10厂商市场份额达89.3%。理想汽车因新车交付居首位，比亚迪和上汽大众分别位列第二、第三。累计来看，合资厂商销量同比增速较快，而自主品牌销量大幅下滑。

　　全国二手车市场受影响严重，1-2月累计交易量同比下降47.34%

　　2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万台，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。

　　在乘用车方面，基本型乘用车共交易4.28万台，同比下降91.29%；SUV%20共交易0.70万台，同比下降87.74%，MPV共交易0.49万台，同比下降89.40%，交叉型乘用车共交易0.20万台，同比下降90.83%。

　　在商用车方面，客车交易0.57万台，同比下降92.73%；载货车交易0.48万台，同比下降94.18%。

(2020年2月二手车交易量环比变化图/单位：万台)

　　从变化趋势来看，随着疫情得到有效控制，3月份各市场车商逐渐全面复工，同时2月份积压的消费需求会集中得以释放。因此，崔东树预计，3月份二手车交易量可达80-85万台左右，一季度交易量可恢复60%左右。

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　　整体来看，2020年1-2月，全国二手车累计交易量为105.59万台，累计同比下降47.34%。交易额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。

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(2020年1-2月二手车市场整体表现)

　　从车型角度来看，2020年1-2月，基本型乘用车共交易61.8万台，同比下降50.39%；客车共交易9.03万台，同比下降54.30%；载货车交易8.19万台，同比下降55.68%；SUV交易量11.87万台，同比下降21.30%；MPV交易6.45万台，同比下降44.21%；交叉型乘用车2.89万台，同比下降36.02%。

(2020年1-2月细分车型交易情况)

　　从车龄分布来看，2020年1-2月使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为36.99%。其次是7-10年为24.35%，3年以内占比为23.51%，10年以上占比为15.14%。

　　从价格区间来看，3万元及以下价格区间的车辆下降10.63%，3-5万区间增长2.30%，5-8万区间增长0.10%，8-12万区间增长3.13%，12-15万区间增长3.34%，15-30万区间增长0.24%，30万区间以上增长1.52%。

　　3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，12-15万区间增幅最大。

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