原标题：民航局：目前中外航空公司国际全货运航班数量已接近疫情前水平

　　中国民用航空局发展计划司二级巡视员张清29日在北京表示，目前，中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前的水平。

　　中国国务院联防联控机制当天召开新闻发布会，介绍提升国际航空货运能力稳定供应链有关情况。

　　张清从四方面介绍了中国航空货运总体发展情况：

　　一是从市场主体看，目前全国共有货运航空公司10家，全货机173架，其中大型远程货机41架。

　　二是从运输规模来看，2019年，中国民航完成货邮运输量753.2万吨，居世界第二位，约为美国同期水平的60%。其中，国内货邮运输量511.2万吨，占总量的68%；国际货邮运输量242万吨，占总量的32%。

　　三是从发展速度看，“十三五”期间，中国航空货邮运输量年均增长4.6%，其中，国内货邮运输量年均增长3.7%，国际货邮运输量年均增长6.7%。

　　四是从运力结构看，客机腹舱运输依然是中国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%，其中，在国内航线中，客机腹舱运量占比高达82%；在国际航线中，客机腹舱运量占比49%。

　　张清表示，下一步，民航局将按照国务院统一部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，与有关方面密切配合，从加大市场主体培育力度，完善航空货运枢纽网络布局，提升航空物流信息化水平，优化航空货运营商环境等方面协同发力，为国家经济社会发展提供有力支撑。

　　张清同时表示，在疫情冲击下，中国国际航空货运遇到严峻的挑战，一是客机腹舱货运能力大幅下降。二是国际货运网络通达性削弱。三是航空物流链受冲击。

　　“近期，随着国内疫情防控形势持续向好、全货机利用率的提高以及相关支持政策措施的陆续出台，我国国际航空货运能力紧张的情况会得到一定的缓解。目前，中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前的水平。”张清说。

　　她介绍，为提高中国国际航空货运能力、确保疫情期间国际航空货运供应链稳定，近期民航局主要采取了以下措施：

　　一是大力增加航空货运运力供给。挪出许多大型机场高峰时刻，供全货机使用，为货运航班计划审批开辟“绿色通道”，鼓励中外航空公司执行货运加班包机，引导闲置客机执行货运航班。

　　二是鼓励主动对接对外贸易需求。积极引导航空公司与重点外资外贸企业建立沟通联系机制，跟踪掌握行业运输需求，针对个别市场可能出现的运输需求激增等情况，及时安排货运加班包机。

　　三是持续降低航空物流成本。2019年民航局统筹推进降成本工作，重点下调了全货机的停场费、货物邮件的地面服务费。2020年民航局又出台了五个方面16项措施，免征民航发展基金、降低机场收费、空管收费和航空煤油进销差价等方面，积极推进降费减负工作，支持航空物流业的发展。

　　四是对具有重要战略意义的运输需求，民航局及时启动重大运输任务，着力防范供应链“断链”风险。