原标题：公路铁路连起来 跨省班列动起来

　　国家发展改革委8日发布，中欧班列复工率已达90%以上，今年以来开行量实现逆势增长，下一步将会同有关方面，做好公路和铁路衔接，推动跨省运输尽快恢复。继公路免运费、绿色通道之后，铁路方面也拿出“诚意”——3月6日开始到6月30日，国铁集团决定对运杂费迟交金、货物保价费、声明价格费等实施阶段性减半收费政策。

　　“复工后的第一班中欧亚班列于2月29日恢复运营，本月还将恢复中欧班列及多条国内班列。”10日上午，临沂济铁物流园相关人士介绍，铁路货运杂费降低将加快国内广东大朗班列、城厢班列等市场的复原。

　　6项收费阶段性半价

　　此次减半收取的铁路货运杂费包括6项，分别是运杂费迟交金、货物保价费、声明价格费、集装箱延期使用费、货车篷布延期使用费、货车滞留费。

　　国铁集团人士接受媒体受访时算了一笔账，预计此举将向企业和货主让利约3.8亿元，接近全路年货运收入的0.1%。

　　经济导报记者在采访中获悉，疫情以来，由于下游客户企业复工进度不同，山东市场的铁路运输量出现了新变化。

　　以临沂济铁物流园为例，下游客户有近300家，90%为山东本土企业。疫情期间，铁路货物月到达量在60-70车，平均每车约40吨，这一运量比之前减少20%到30%；发送量直线下降80%。

　　此外，知情人士透露，“原来大宗货铁运比公路散货运输便宜10%到20%，高速公路免费延长后，铁路和公路运输的价格出现了倒挂。”对价格变化敏感的部分客户，临时选用零担散货公路运输。

　　“齐鲁号”欧亚班列跑起来

　　国家发展改革委3月8日表示，中欧班列复工率已达90%以上，今年以来开行量实现逆势增长，下一步国家将出台相应政策措施，促进中欧班列安全稳定高效运行。

　　经济导报记者在采访中获悉，2月29日，首班临沂“齐鲁号”欧亚班列满载着木工机械和家电设备的53个集装箱自临沂济铁物流园发车，预计3月15日之前到达俄罗斯。这是疫情以来，临沂市开出的首趟欧亚班列。

　　原来，受春节假期和疫情影响，1月25日开行一班临沂至俄罗斯班列后，从临沂出发的“齐鲁号”欧亚往返货运班列暂停开行。随着临沂市及周边企业陆续复工复产，为满足木业企业的原材料复工复产需求，临沂中欧国际班列公司上门服务复工复产货源单位，动员物流、生产企业积极揽活上货。

　　临沂中欧国际班列公司总经理孙昌元介绍，“3月开始，临沂‘齐鲁号’欧亚班列将恢复常态化运行。预计将完成6列去程、6列回程，共计12列发运计划。”

　　据悉，临沂济铁物流园可提供海铁、公铁多式联运以及门到门、门到站、站到门运输“一站式”服务，除了临沂至莫斯科中欧班列、至黄岛港、至日照港海铁联运班列等出口货物班列，还开通了至大朗(广州)、王家营(昆明)、城厢(成都)等10条国内班列。

　　国际班列有序恢复后，受疫情影响的跨省城厢班列亟待恢复。例如，大宗货物铁路运输站到站，班列运输到成都用时为58-60个小时，若零散车走走停停，需要花费4-5天，很多客户等不及。

　　前述中国铁路物资总公司受访人士表示，“疫情还在关键时期，我们要一手抓疫情防控，一手保班列平稳运营，发挥铁路交通物流大通道作用，让经过疫情防控后的众多企业‘有米下锅’。”