原标题：威兰达上市不足25万开卖 高配车被追捧背后消费心理的变化

　　摘要：值得一提的是，威兰达在延续TNGA动力40%热效率的同时，还搭载了三种不同的全新四驱系统，即DTV动态扭矩矢量控制四驱、DTC动态扭矩控制四驱及E-Four电子四驱。同一款车型，配备三种截然不同的四驱系统，让消费者体验到不同的驾驶感受，这一举动放眼整个汽车行业都非常少见。

　　在一波营销预热的背景下，广汽丰田威兰达已不再是陌生面孔。

　　2月28日广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力共计12款车型，指导价格区间为17.18-24.18万元。

　　据悉，2月17日起，广汽丰田生产线就已经分阶段陆续恢复生产，以尽快向客户交付预定的新车。同时，广汽丰田还将通过线上、线下全场景无忧体验，提供安心的购车服务，努力将疫情的影响降到最低。

　　填补细分市场空缺

　　合资紧凑型SUV细分市场，向来是众多车企的“兵家必争之地”，CR-V、RAV4荣放、途观、奇骏等老前辈一直名列前茅，探岳、皓影等新生上市之后异军突起，成为疲软车市下的一道亮丽风景线。

　　在广汽丰田阵营，汉兰达与CHR形成了SUV家族联盟，但与竞争对手相比，阵营略显单薄，尤其是缺乏了紧凑级SUV这一占比较大的细分市场，而这就是威兰达诞生的原因。

　　1月9日，威兰达预售启动，两种动力、四种配置，共12款车型，预售价格区间17-25万元。

　　40天之后，广汽丰田公布了预售以来威兰达的订单情况，截至2月18日，豪华版及以上中高配车型订单占比高达95%，四驱车型订单占比达到40%，双擎混动订单占比为32%。

　　中高配车型占比高，这并不让人意外，因为此前，八代凯美瑞、C-HR和新款雷凌都呈现出高配车型更加热销的特点，但是中高配车型占比95%，这个比例还是高得有点出乎外界的预料！毕竟2019年凯美瑞20万元以上车型销量占比也才60%左右。此外，从订单情况来看，威兰达四驱和混动车型的占比也是同级车中最高的。

　　自从丰田推出TNGA及混动组合后，就开始普及到多个车型之上，形成综合竞争力。广丰营销部公关总监黄恒表示：“平台化的概念是目前大多数车企采用的策略，根据产品级别的不同来选取合适的平台打造。与威兰达尺寸相近，车长在4.7米左右的竞品，大多数都是基于各家的紧凑型平台打造。而威兰达则是采用了TNGA-K平台，也就是丰田的中型车平台打造，主要在用料、做工、操控、滤震以及隔音等方面有所提升。”

　　值得一提的是，威兰达在延续TNGA动力40%热效率的同时，还搭载了三种不同的全新四驱系统，即DTV动态扭矩矢量控制四驱、DTC动态扭矩控制四驱及E-Four电子四驱。同一款车型，配备三种截然不同的四驱系统，让消费者体验到不同的驾驶感受，这一举动放眼整个汽车行业都非常少见。

　　2020丰田战略

　　2020年1月份广汽丰田产销快报发布，产量为53,671台，销量67,980台，销量均保持稳定。

　　2020年车市具有着很大的不确定性，目前众车企都在调整2020年的战略。例如，自主品牌代表长城在试图拓展国际版图。而大众则继续深耕新能源汽车，目前其已经走在了合资车的最前面。

　　在车市逆境之下，丰田继续延续了增长之势。但面对不可预测2020年，丰田也做出了相应的措施。

　　由于业绩不断提升，让中国在丰田战略规划中的地位再次升级，自2020年1月1日起，中国业务与亚洲业务进行拆分，中国独立为一个新的业务版块。

　　同时丰田将委派深谙中国市场、销售经验丰富的高管就职两家合资公司，委派全球动力总成公司总裁、全球先进技术公司副总裁到中国就职，强化电动化研发等。

　　同时，产能问题也是丰田着力提升方面，丰田将扩建一汽丰田天津工厂、成都工厂和广汽丰田广州工厂，计划2020年在华产能将提升至200万辆。

　　值得一提的是，2020年是丰田汽车的“EV元年”，其计划在全球投放的电动车型多达10款。而对于新能源快速发展的国内市场，广汽丰田CHR EV的到来，则将正式开启丰田在中国的电动化攻势。