摘要 【云南新建昆丽高铁或将采用高速磁浮制式 时速350公里以上】记者从云南省政府新闻办举行的云南省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第十五场）上获悉，云南省将力推动基础设施“双十”重大工程建设，加大对大滇西旅游环线建设推进力度，其中新开工项目的第一项即是拟采用每小时350公里以上的高速磁浮制式来建设的昆丽高铁。（科技日报）

　　记者从云南省政府新闻办2月23日举行的云南省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会(第十五场)上获悉，云南省将力推动基础设施“双十”重大工程建设，加大对大滇西旅游环线建设推进力度，其中新开工项目的第一项即是拟采用每小时350公里以上的高速磁浮制式来建设的昆丽高铁。

　　云南省发展和改革委员会副主任周民欣介绍，计划新开工的昆丽高铁项目建设，有利于加快大滇西旅游产业发展，有利于进一步提升服务品质，有利于完善区域综合交通网络体系，也是打造世界一流“健康生活目的地”黄金旅游线的重大项目。这条高铁线路全长约430公里，设计时速每小时350公里以上，项目投资预估算1000亿元以上。

　　据悉，2018年7月正式通车运营的昆楚大铁路，实现了昆明至大理2小时到达，大理至丽江铁路提速改造完成后，昆明至丽江实现动车组列车3小时到达，经常“一票难求”，也是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。同时，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。基于这些考虑，云南省认为有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。

　　通过前期研究和从创新角度考虑，目前，云南省规划建设的昆(明)丽(江)高铁，考虑采用每小时350公里以上的高速磁浮制式来建设，积极探索项目的实施路径，尽快将科学技术转化为生产力，推动高速磁浮率先在云南迈向工程化、自主化、市场化。

　　“昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮线，距离适中、沿途旅游资源丰富，必将吸引大量的旅游客流和高端商务客流，而且磁浮轨道交通本身的新奇性也可作为新的旅游亮点，将吸引广大民众亲身体验，也可进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片，对助推云南旅游产业升级、推动云南高质量跨越式发展必将发挥重要作用。”周民欣说。

　　据了解，高速轮轨和高速磁浮是两种不同的高新轨道交通技术，在我国都有一定的基础，都有发展的空间。高速轮轨技术具备多年的运营经验和大量的技术、人才储备，与既有铁路系统具有兼容的优势。但受轮轨技术的局限性，轮轨系统经济运行时速通常为每小时300公里左右，如提速至每小时350公里以上，能耗、运维成本将大幅增加。高速磁浮系统则是一种极有发展前景的轨道交通技术，时速在每小时400公里以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，具有适应地形能力强、对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全等特点。

（文章来源：科技日报）