原标题：股市车市双测压 车企顶万难定军心

　　明知开市难，亦要把市开，汽车整车制造业在经历了近一个月的蛰伏后，率先在沪深股市开张。

　　这个时候评价恐慌性跌幅几乎没有任何意义，首个交易日汽车制造板块收跌9.35%，95%以上的汽车股跌幅超过9%。一汽轿车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、福田汽车、金杯汽车等众多主流汽车股全线跌停，上汽集团、广汽集团等跌幅也超过9%。

　　相比之下，港股的几只汽车个股“躲过一劫”，北京汽车(HK01114)、华晨中国(HK01114)以及比亚迪股份(HK01211)跌幅均未超过1%，而吉利汽车(HK00175)、长城汽车(HK02333)、广汽集团(HK02238)更是出现了小幅度的上涨。

　　疫情对车企的整体影响

　　2019-nCoV疫情下，车企对比疫情模式下的数据分析模型，唯有17年前的SARS(非典)。

　　乘联会数据显示，2003年汽车全年销量为219.54万辆，相较于2002年增长70%；SARS疫情发生在2003年的二季度，而二季度的汽车销量为52.61万辆，占到了全年的24%，基本处于平均水平。这表明，17年前的车市并未因SARS的出现而出现销量上的下滑，反而增速较快。

　　今时不同往日，截至2019年底，中国的汽车保有量2.6亿辆；年销售规模已经超过了2500万辆，是2003年的十倍之多。进入存量时代的汽车行业已经持续两年出现负增长。

　　中国市场学会(汽车)营销专家委员会委员、敏实集团行政总裁、资深汽车营销人陈斌波认为，这次与SARS时期最大的不同是，目前的汽车消费群大部分不是新购车主，二次、三次购车用户量比要比SARS时候大得多，而受宏观经济影响，这批客户得再购周期还将会往后推迟。

　　中德诺浩汽车职业教育研究院院长，中国汽车报副总编辑孙勇更是认为，2020年中国车市将呈现出前低后高的走势，全年汽车销量将比2019年下滑10%，至2320万辆左右，提前一年直接探底。

　　车企行会定军心

　　“一季度车市会受到一定冲击，但我们应该相信汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能够最大限度地降低疫情给汽车行业经营带来的影响”。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，“放眼到长期和宏观层面，困难是暂时的，过度恐慌和盲目乐观都不可取。”

　　关于此次疫情对中国经济及汽车行业的影响，上汽集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹，一汽集团股份有限公司董事长、党委书记徐留平，东风集团股份有限公司董事长、党委书记竺延风，重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，北京汽车集团股份有限公司董事长、党委书徐和谊，广州集团股份有限公司董事长、党委书记曾庆洪均通过媒体第一时间向外界发声鼓气。

　　长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在接受书面采访时表示：“现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。”

　　关于疫情对中国车市的影响，李瑞峰分别从短期和长期影响的角度进行了分析。他认为，疫情的爆发对于中国经济和车市，肯定会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。但对长期和全局的趋势影响不大，我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措，我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。

　　而对消费者购车意愿和消费能力的影响，他认为是“正负交织”的。一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

　　企业何时复工

　　尽管车企高层都相继作出表态，但随着疫情的持续，多家车企延后开工的时间基本定在了正月十七以后。

　　据日本丰田汽车公司1月29日透露，关于在华四个整车厂春节后重新开工的时期，将从当初计划的2月上旬延后至10日以后。公司将密切关注新型肺炎的影响，具体的开工日期未定。丰田汽车发言人Maki Niimi表示：“直到2月9日。我们将密切关注事态发展，并从2月10日起就行动做出进一步决定。”特斯拉表示，上海工厂的Model 3生产工作预计将推迟一到一周半。

　　此外，福特汽车表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。

　　长城汽车表示，目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。

　　而主要疫区在湖北，设有多家跨国车企的合资工厂，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、通用汽车，东风日产、东风英菲尼迪等，以及自主汽车工厂东风商用车、东风越野车、众泰汽车等。

　　本田汽车上月底宣布，暂停中国所有工厂的运营，直至2月9日。本田在华拥有东风本田和广汽本田两家汽车合资公司，均在疫情期间暂停生产。东风本田的三个生产工厂均在武汉，总产能为63.2万辆/年，约有1.25万名员工，生产思域、CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型。东风本田2019年销量为79万辆，超过工厂既定产能，因此停工时间将对生产、销售产生较大影响。

　　除本田外，PSA集团、雷诺与东风汽车集团均在武汉建立了合资工厂。东风公司相关负责人表示，“公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。”

　　面对疫情冲击，车企生产计划受到影响，但同时各家车企也在积极行动，纷纷为抗击疫情献出力量。据不完全统计，截止到目前，中外车企在此次新型冠状病毒肺炎疫情中捐资已超10亿元人民币，包括现金、医疗物资、医疗车辆等。