原标题：广汽传祺：降库存背后的调整与变革

　　打开2019年广汽集团(601238.SH)的产销快报，在广汽丰田、广汽本田销量逆势上升的衬托下，广汽乘用车的下滑颇为扎眼，在车市大环境表现不佳的背景下，“下滑”是谈及车企时最常使用也是最容易使用的词语之一，这也确实常常成为舆论讨论的焦点。

　　但具体来看，或可了解更多信息。据广汽传祺方面消息，从库存来看，其2019年库存水平相较2018年底降低44%。而库存之差，即批发销量与终端销量之差。销量，是广汽传祺在车市“寒冬”里经历的考验之一，除销量方面之外，广汽传祺在2019年里也着实经历了诸多事件，其中既包括落实“4×2+1”构想、调整产品结构，也包括使用GPMA全球平台模块化架构、广汽乘用车宜昌工厂竣工等等。

　　2020年1月，在中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚向媒体谈到2019年公司的产销“成绩单”时，亦谈到降库存等事宜，相关报道的标题和小标题则用了“基本排完‘雷’”“传祺发展向好”等词句。

　　对于2020年，广汽传祺方面透露，将进一步聚焦终端，全力推进“4×2+1工程”，实现销量稳健增长。在品牌方面，将借助集团平台，实现资源共享，强化品牌建设；在产品方面，将以成系列、成批量式的“协同作战”取代以往单一车型的“单打独干”，分车型制定各车型的供需平衡点，保持车型的供应节奏，最大程度实现精细化管理。此外，将构筑以顾客体验为核心的销售服务体系(GSSW)，持续完善数字营销体系和特色服务体系，并建立快速反应机制。

　　降库存背后

　　如果从终端销量来看，据广汽传祺方面透露，2019年终端销量为37.92万辆，库存相比2018年底降低44%。

　　值得一提的是，关于批发销量与终端销量，近期多个车企内部人士在交流中向《中国经营报》记者表示，相对而言“批发是虚的数据，不代表真实情况”，其公司近几年一直关注终端销量。而批发销量与终端销量的数据之差，便是4S店的库存数量变化。

　　“(库存)下降了很多”，谈到库存情况，湖南株洲一家传祺4S店经销商向本报记者表示，一家浙江温州传祺4S店负责人对此亦感受颇深。在他看来，库存下调的影响颇大，会直接提升店内车辆的周转速度，整车价格也会比较坚挺。

　　汽车分析师任万付则告诉本报记者，降低库存可以减少经销商的资金占用，这在车市“寒冬”经销商普遍业绩状况不佳的背景下意义颇大。另一方面，降库存也可以避免经销商层面降价“促销”打价格战。

　　在2019年里，落实“4×2+1”构想是广汽传祺方面及其高层常常提到的内容，而在上述构想的第一项内容中，写着“一切为了终端销售，产品转移给经销商不是销售，把产品卖到顾客手中才是有效的销售；一切为了顾客黏性，”一锤子买卖“不能带来长期收益。”2019年11月，本报记者参加广汽传祺新车发布会时，对方亦表示，其将主动降低经销商库存、提高终端销量、将改善效益作为2019年的重点工作。

　　此外，本报记者注意到，在“4×2+1”相关内容中还提到“打造中国一流的销售服务体系”。

　　2019年11月，有媒体援引冯兴亚说法称，广汽传祺“2018年就开始调整，但真正全面的调整是2019年。不是一个方面，是全局”，形容此次调整是动了手术，而除产品结构、产品设计的调整外，销售体系的调整是一个重要的方向。其中还提到，提升产品力是所有车企都在做常规路线，赶上合资品牌需要时间，找到相对优势很关键，自主品牌具有优势，又可以短期内获得成效的是提升客户服务质量，提供特色服务。

　　调整与改革

　　“逆市而动，我认为这不是企业该有的态度。”2019年年末在接受媒体采访时，冯兴亚曾表示。而在销量低迷的市场中，车企往往进入调整阶段。

　　从组织架构上，广汽传祺在2019年确实进行了调整乃至改革。

　　2019年7月，广汽集团官网发布组织机构改革方案，新设整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部等三个事业本部和金融业务本部、数据信息本部等。其中称，在行业销量遇冷背景之下，广汽集团更需要“强化对自主品牌管控，集中资源统筹自主品牌产品研发、产销等业务职能”。“此次改革着重研产销一体化，将进一步提升自主品牌体系运作效率，推动自主品牌实现新发展”。

　　2019年8月，广汽集团发布深化机构改革相关消息，其中显示郁俊卸任广汽乘用车总经理、兼任广汽集团国际业务本部本部长，张跃赛任广汽乘用车总经理。

　　广汽传祺方面告诉本报记者，改革之前广汽传祺、广汽新能源、广汽研究院是广汽集团下面三个独立的分支，改革后均划归整车事业部，更便于此后的协同“作战”。此外，在经销商层面数据信息系统的建立，更便于在快速变化的市场中，当经销商遭遇一些市场情况时进行快速的反馈和解决，从而由“单打独斗”变为“协同作战”。

　　关于“研产销”改革与国际化板块的变动，2019年11月，在冯兴亚接受采访的相关报道中提到，广汽高层内部总结传祺发展的经验，其初期发展迅速的一大原因是研发与产销分离。“只管吃饭，不管算账。好处就在于在研发的初期，保证研发快速上，跟得上。”但后来面临的问题是，怎么保证研发部门研发的产品能够满足消费需求，满足投入产出效果。

　　在国际化上，则是其投入与传祺利润的权衡，但国际化又是自主品牌的必行之路。

　　据上述改革方案显示，“广汽集团将设立整车事业本部统筹自主品牌业务，强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率。”据悉，此举目的是去找一条能够发挥研、产销分离的好处，同时又能够减少研、产销分离弊端的路子。广汽国际化板块独立出去，由广汽集团管理。从架构上来处理广汽传祺面临的国际化矛盾。

　　在国际化进程上，广汽集团官网显示，2019年4月，广汽乘用车俄罗斯有限责任公司揭牌，与俄罗斯意向经销商签订合作协议。2019年12月，广汽传祺携旗舰SUV车型传祺GS8正式进入俄罗斯市场。

　　2019年5月，广汽乘用车国际有限公司揭牌，在揭牌仪式上，时任广汽集团副总经理陈汉君称：“广汽乘用车国际有限公司今天在这里揭牌，意味着广汽传祺的国际化视野向前推进。”

　　值得一提的是，关于郁俊兼任广汽集团国际业务本部长，亦有业内人士认为是广汽国际化战略提速的表现。对此广汽传祺内部人士则告诉本报记者，广汽传祺的诸多国际化布局项目，是郁俊任总经理时才开始进行的。

　　产品调整与布局

　　2020年1月，冯兴亚接受媒体采访时，坦承对于2019年国V和国VI的切换出现误判，当时传祺产品供给方面有些措手不及，一些车型推迟上市。冯兴亚表示，经过调整广汽传祺目前已经步入正轨。

　　据广汽传祺方面消息，其目前已完成旗下传祺GS8、GS5、GS4、GA8、GA6、GM8、GM6等车型的国六改款，即将完成全车系、全矩阵的国六改款。

　　具体来看，目前 GS4车型累计销量已突破110万辆，2019年11月，第二代GS4上市。据广汽传祺方面数据，第二代传祺GS4月上市后首月销量突破1.28万辆。

　　值得注意的是，2019年，广汽传祺开始应用广汽集团自主开发的平台化模块化架构GPMA，此前据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍，新架构最大的“进化点”，即新架构件从此前平台的通用化率不到30%将大幅提升至50%以上，综合节能超过20%，而通用化率的提升，意味着质量稳定性、整车可靠性的大幅提升。据广汽传祺方面介绍，这已达到大众MQB平台水平。

　　此外，2019年6月，随着宜昌分厂竣工，广汽传祺已建成广州工厂、杭州工厂、宜昌工厂、新疆工厂，形成覆盖珠三角、长江经济带及“一带一路”的自主生产基地布局。