原标题：又快又聪明！京张高铁“C位出道”

　　30日，我国首条智能化高速铁路及2022年冬奥会“门户工程”张家口高铁车站正式通车运营。它标志着中国首条“智能化”高速铁路的建设进入到一个新的阶段，这条百年铁路又将承载起新的历史使命。

　　运行时间

　　由3小时7分压缩至47分钟

　　1909年，由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通。著名爱国工程师詹天佑在此创造性地修建了“人”字形铁路，成功解决了南口至八达岭因坡度大造成的牵引力不足问题。110年后，长城脚下的青龙桥车站，见证着京张铁路从“人”到“大”的历史性变迁：京张高铁在其下方穿越而过，百年京张在此立体交会。

　　京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，出站270米后，从地上“钻”入地下，通过清华园隧道一路向北，穿越长城，跨越水库，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口。从北京到张家口的最快运行时间也将由目前的3小时7分压缩至47分钟！

　　智能感知

　　温度车窗颜色自动调节

　　未来感十足的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、专门的滑雪器材柜、宽大的无障碍洗手间……一登上智能动车组，旅客们都不由自主地惊呼“哇！”簇新的车内设施整洁靓丽。

　　观光音量、观光风量、观光照明、“内温23℃，外温-7℃”……车厢内，控制面板显示着目前车内的各项指标。工作人员介绍，京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升，新增智能环境感知调节技术，实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，旅客乘坐更加舒适。

　　在商务舱内，座椅旁边新增了手机无线充电装置，未来智能列车还将安装移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。

　　世界首次

　　时速350公里引入自动驾驶

　　智能京张高铁，由我国自主研发设计，基于北斗卫星和GIS技术，设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网，能够利用铁路的高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。

　　京张高铁正线全长174公里，设计时速350公里。但沿路各段的开行时速不同，分为120公里、200公里、250公里和350公里不等。在这样复杂的路况下，智能动车组更神奇的是首次引入自动驾驶技术。中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说：“这是世界首次，在350公里的时速下模拟一个最好的司机，用算法开出一条安全、节能、高效的列车。”

　　司机只要按下一个启动按钮，动车组就可以自己自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动，司机只需要作为应急小伙伴驾驶员，在驾驶室值守就行了。