原标题：在徐州，体验“中国速度”

　　12月16日，有江苏铁路“金腰带”之称的徐宿淮盐铁路正式开通运营，这是徐州交通发展史上的又一里程碑。

　　7时50分，由徐州东站首发的D5667次列车始往盐城。11时14分，由盐城首发的D5668次列车驶入徐州东站。

　　徐州东站站台上，不少刚刚下车的乘客依然难掩兴奋之情，从盐城来徐的张磊赞叹不已：“乘着首班车体验了一把‘中国速度’！以前来徐州坐大巴近4小时，这比之前快2个多小时。”

　　徐宿淮盐铁路全长约313公里，自徐州东站引出，联结徐州、宿迁、淮安、盐城，覆盖人口达2600万，是江苏高铁网络“三纵四横”中重要的一横。

　　据了解，徐宿淮盐铁路开通运营初期，开行动车组列车日常线11对。年底全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。

　　“从徐州到泗阳，坐大巴3小时，59元；坐高铁1小时，60元。”从事销售工作的王一恒在候车室给记者算了笔账。因常年在外出差，王一恒是中国铁路发展的见证者，更是受益者。

　　徐州东站党总支书记韩召阳说，徐宿淮盐铁路建成通车，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，对于加快苏北革命老区脱贫攻坚，促进区域经济社会发展，具有重要意义。这条“金腰带”也将成为拉动苏北经济发展的新引擎。

　　纵观全国铁路网，徐宿淮盐铁路还与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，这些通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的百姓可通过这条铁路北上南下，直达京沪。

　　徐州市不通铁路的县级行政区睢宁县，不仅由此直接迈进“高铁时代”，还成为全国罕有的“一县两站(高铁站)”的县级行政区。

　　徐盐高铁(睢宁段)途经睢宁县8镇(街道)46村，境内全长64.5公里。新建睢宁站和观音机场站，总投资100.68亿元。睢宁站建筑面积2.2万平方米，设计年旅客发送量150万人。

　　观音机场站站房建筑面积约6000平方米，设计年旅客发送量54万人次，在徐州市现有3个高铁站中规模最小，但站房内设施一应俱全，旅客在这里可以享受到和大站一样的服务。

　　备受关注的徐州东站东站房也与徐宿淮盐铁路同步投入使用。记者在现场看到，徐州东站东、西站房之间通过天桥连通，东站房同样设有自动售票机、人工售票窗口和铁路公安部门专门设置的实名制公安制证点，所有车次都能在东站房完成候车、检票和乘车。东站房投入使用后，徐州东站将成为淮海经济区第一大站，在全国铁路车站排第15位，在江苏仅次于南京南站，是省内第二大铁路客运站。将可满足日均发送旅客5万人次、高峰时期8万人次的需求。

　　目前，徐州干线铁路营业总里程超500公里，位居全省第一；高铁(含动车)通达全国25个省会城市，通达比例高达74%，与北京、上海、南京并列全国第一。根据规划，徐州正打造“米”字形铁路枢纽，构建以徐州为中心的“1小时交通圈”。

　　“徐州紧紧围绕淮海经济区中心城市、‘一带一路’重要节点城市和全国综合交通枢纽城市建设，正加快构建开放型现代综合交通运输体系。完善、高效的交通优势将会发挥强大引擎作用，引领徐州经济社会腾飞。”徐州市交通局党委委员王培河说。