原标题：大疆推29999元农业植保新品T20，行业竞争由技术走向体系

　　农业植保领域的无人机之争在未来2-3年间技术会趋同，竞争赛道将由点及面。

　　11月5日下午，DJI大疆农业举行2020新品发布会推出植保无人机T20，在雷达设置、喷洒模块、电池和遥控器等部件都进行了升级。

　　据介绍，2019年大疆农业在中国累计作业飞防面积突破2.3亿亩次，四年来在全球累计作业面积已突破5亿亩次。

　　在新品发布之外，大疆还介绍了在海外市场的布局逻辑。受益于大疆历史以来在海外市场的布局优势，农业领域也早早在开启全球化运营。目前已陆续在日韩、东南亚和拉美地区逐步拓展。

　　不过就在新品发布后不久，另一无人机植保领域的有力竞争者极飞也在官方渠道发布了相似价格区间的产品。

　　DJI大疆农业销售总监陈韬指出，当前农业植保领域的无人机之争在未来2-3年间技术会趋同，竞争赛道将由点及面。

　　“今年我们的培训方向是希望飞手掌握更多药理和病虫害识别的常识。如果只是把一切丢给市场，提供一个飞行器打药将没有优势。”在接受21世纪经济报道在内的媒体采访时他表示，随着行业发展、产品性能逐渐趋同，在行业中脱颖而出一定要有其他方面的赋能，包括植保运营的技术、对病虫害的理解以及用药经验等。

　　来自新疆的农民李玉环在两年前深感拖拉机作业的艰辛，直到发现开始有人在田间用无人机打药，只需拿着遥控器操作，甚至还可以打伞遮阳的时候，她决定试一试。

　　2017年的冬天，她找到一则招收飞手的广告，打电话沟通后，她找到了打开大门的钥匙。

　　“之前我自己的地除了播种没有用机车，后来喷药就都是用无人机操作完成。别人说红蜘蛛和蚜虫打不了药，我就去尝试，后来在年底收入时，我的产量是我们团最高的。”她介绍道。

　　同样来自新疆的大疆代理商之一张峯溢在2014年就开始参与植保无人机的相关代理业务。据他介绍，

　　由于新疆的季节比较强，在农忙时节比如棉花脱叶季，基本一个月就能把购买无人机和飞防服务投入的钱收回来。如果遇到淡季，每架无人机平均一年的作业率能达到2-3万亩地，以此计算一年内可以轻松实现回本。

　　这背后与植保无人机厂商的产品竞争力、定价策略和售后能力都息息相关。

　　大疆官方曾多次表示，农业板块在中短期内不以盈利为考核标准。“用户要实现盈利就需要更高效和高性价比的设备，基于这样的市场洞察，通过技术优化升级、积极管理方式的升级，倒逼产品升级以及价格的下降。”相关人士解释道。

　　陈韬则指出，“我们的定价逻辑和定价方式从来都没有变过，没有考虑任何的竞争态势，只考虑行业现状。从我们进入这个行业，定价就是5万多，到现在进入第4年也是3万多的套装。我们强调的理念是惠农强农，惠农就要把门槛降低，让更多人以更低的成本进入这个行业，让生产力有很大的提升。要利用自己的技术优势、成本优势、规模化生产的优势把这个门槛降低。”

　　据发布会现场介绍，新一代植保无人机T20配置了行业首创的全向避障雷达，其采用点云成像，且分辨率较上一代提升一倍。对喷头布置与风场进行优化后，T20喷洒雾滴的均匀度有超过20%的提升，有效喷幅达到7米。

　　电池板块和整体结构也进行了优化。据称，T20强度提升了30%，维修难度降低30%，可以保证80%的损坏在半小时内可完成快修。

　　配备的遥控器增加了RTK高精度定位模块，帮助飞手在用遥控器进行农田规划时，可以更好实现厘米级精度。

　　海外市场互补发展

　　在此次推出的新品解决方案中，还有一部分来自日本研发团队的贡献。这与大疆全球化的业务拓展脱不了关联。

　　陈韬告诉21世纪经济报道记者，发布会上介绍的播撒机和农田测绘无人机P4R就是大疆在日本的团队根据当地市场需求研发而成。

　　日本市场的特殊性在于，有老牌巨头雅马哈借助电动单旋翼产品在当地市场有几十年的积累和教育，如今大疆的产品在日本也得以快速普及。

　　相关人士向21世纪经济报道介绍，大疆农业在目前的海外市场拓展进程中，日韩、东南亚和拉美处在第一梯队，其中日本在大疆农业植保无人机的海外市场保有量占比接近一半。

　　不过陈韬强调，由于品类不同，大疆与雅马哈在日本市场不会是竞争关系。“大疆不会突破雅马哈的目标市场，将是并生状态。我们品类不同，当然也感谢雅马哈在当地市场用30年时间进行市场教育、使用习惯和行业配套的设置。这种情况下，我们以低操作门槛、低购买和维护门槛的电动多旋翼飞机进入市场后，我们乘了他们的东风。但是没有内耗，有忠实用户在使用雅马哈的产品。”

　　他也坦言，相比成熟的日韩市场，东南亚和拉美市场的开拓存在一定困难。“价格会制约东南亚市场农业植保行业的发展。因此我们定位是辅助一批对农业精细化管理有追求的人，希望能够借助他们慢慢建立合适的商业环境，以榜样性拉动市场。简单的价格调整对行业长期发展没有太大促进作用。”

　　据陈韬介绍，仅从面积来看，海外市场确实很有潜力，但在当地的推广还要考虑到不同地区的风土人情、作业习惯，尤其是法律法规的要求。“海外的拓展进度没有中国快，但目前看来成果也比较喜人，目前已经有5000多台的保有量。”

　　当然，这是打开每一个新市场都会面临的问题。即使3-4年前在中国，推广也面临着行业教育和产业链匹配等难题。

　　“中国的市场潜力还没有打透，我们希望有更多人加入这个行业。首先要把门槛降低下来，更多的人利用合理的门槛进入这个行业，才能做大做强。”陈韬总结道。