网约车市场竞争益发激烈。

　　10月12日，《每日经济新闻》记者从T3出行方面获悉，公司首批1000辆网约车已经于10月8日登陆武汉，且不久后的10月16日，重庆亦将上线T3出行服务。上线初期，T3出行将首先在两地分别投入1000辆车，2019年年底前将陆续投入5000辆车。

　　对于选择武汉和重庆的原因，T3出行相关负责人向记者介绍，武汉、重庆作为两座重镇，是T3出行非常重要的市场，同时也是公司资方所在地，且智能网联汽车、新能源等产业积淀深厚。

　　作为市场“后来者”，T3出行在吸引用户方面也不遗余力。公司负责人称，针对新用户，T3出行依然有出行补贴，只要下载T3出行APP，并完成注册，即可在15日内享受1张20元新人立减券和4张8元新人立减券的福利。记者此前试验：约一站地铁的路程，滴滴快车需要16元，T3出行在扣掉优惠券后约8元。

　　据T3出行提供的数据，今年7月正式上线以来，截至9月底，仅在南京一城，运营车辆已超过3000辆，日均订单超过5万单，注册用户数突破80万。

　　在T3出行上线后，《每日经济新闻》记者亦数次在其APP上下单叫车。不过以记者多次在南京新街口地区打车为例，如果超过晚上11点，T3出行几乎无人接单，而其他如滴滴、嘀嗒、美团等打车软件均可在较短时间内叫到车。

　　一位T3出行司机8月中旬接受记者采访时表示，他原来在曹操专车工作，平均一天工作10小时，每月能赚9000多元；到T3出行半个月，在工作时间差不多的情况下，半个月到手4000多元，相比前者收入略低。

　　不过，该司机表示，在网约车行业内，T3出行的配置较好，除了人脸识别、录音、报警等装置外，车辆还内置了电话卡用以接单通话，司机可以不再使用手机。

　　T3出行CTO谭天龙曾介绍，T3出行还可以出具司机每日行为报告，主要监测司机是否存在疲劳驾驶、接打电话等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。

　　对此，部分司机对记者表示，这对日常工作几乎没有影响，而T3出行方面表示，违规司机处理的案例有发生，但达到停止雇佣或者清退的司机只有极少数。

（文章来源：每日经济新闻）