2019年5月30日，交通运输部发布了修订后的JT/T489-2019《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。

　　2020年1月1日新收费标准正式实施，9座车用户不仅在过路费上得到很大实惠，蓝牌、C照可驾驶也大大降低用户运营成本，在短途客运市场中，9座高级客车必将迎来发展的春天。

　　一、《收费公路车辆通行费车型分类》新标准实施后，9座高级客车通行成本降低近一半

　　以某地区高速公路收费为例，一辆9座高级客车，新标准实施前后过路费用对比：

　　由此可见，一辆9座高级客车两年可以节省过路费用77000元。这样的降本幅度之大，对9座高级客车市场来说绝对利好，其在定制客运市场中的竞争优势会更加凸显。

　　二、9座客车正好满足二胎放开后家庭自助游或租车游

　　2018年1月20日，国家统计局披露了2017年我国“全面二孩”政策实行情况。2017年全年，二孩数量进一步上升至883万人，比2016年增加了162万人；二孩占全部出生人口的比重达到51.2%，比2016年提高了11个百分点。

　　当前，全民旅游热潮已经从城市发展到乡村、从小家庭向双方大家庭发展。家庭式跨城出游、集体式亲友走访越来越普遍。学生假期游、春节国庆黄金周游，举家出游相当普遍。伴随着二孩的降生也需要夫妻双方家庭共同带小孩，因而大家庭出游的需求越来越多，7座客车无法满足大家庭集体出游的需求。

　　因而，无论是道路客运还是家用车、9座是未来和一种新的需求趋势。

　　三、大中型客运市场目前正“江河日下”，小客运市场平稳增长

　　根据网络数据统计，近年大中型客车市场受到高铁等的严重挤压，市场正在萎缩，具体如下表图：

　　大中型客运市场江河日下，公路客运企业面临严重生存危机，但同一时间，国内小客运市场却在平稳增长。

　　根据上牌信息，目前轻型客运市场(含4.5米以-7米公路客车，不含客货两用、物流车及专用改装车)

　　可见，近年大中型客车中长途客运市场萎缩严重，而避开了高铁竞争的中短客运联运市场正好相反。

　　四、9座高级客车会成为今后定制客运市场的主打车型

　　1、9座客车在目前小客运市场中占比超4成，是占比最大的车型；

　　2、9座客车在2类客车的身份置换成1类客车后，营运成本大幅度降低，竞争优势会凸显出来，将成为定制客运市场的主打车型；

　　3、9座将会成为定制包车、城际约租、机场(高铁站)接驳、短途高速等定制快客细分市场中的主打车型；

　　4、针对城市内或距离在50公里以内的旅游景点间的人群，定制旅游景区直通车，9座高级客车也比较合适。

　　5、由于过路费标准调整，9座客车在配置和设施上将会向上提升一个档次；

　　总之，9座客车不仅用来满足单位通勤、商务接待等需求，同时还适合包括高速短途客运及城际接驳，尤其是长三角、珠三角地区共享出行等在内的多种用途。