“汽车产业是国民经济最重要的支柱产业，牵涉到千家万户，所以它的发展是国家从弱到强的一个非常重要的历史成果。”近日，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在接受《证券日报》记者专访时如是说。

　　30年来，丁磊经历了做汽车人—做政府官员—再做汽车人的一个轮回，在此过程中，他内心的中国汽车梦一直在燃烧着。

　　丁磊认为：“我国从没有汽车生产的底子，如今发展到年产销接近3000万辆，成为全球最大的汽车市场，并且我们的汽车技术，包括整车开发，零部件材料，整体研发能力在全世界达到非常前列的水平，这是中国共产党领导下取得的了不起的成就。”

　　产业报国

　　亲历改革开放

　　1988年毕业于复旦大学的丁磊是物理系高材生，在完成硕士学业后，本应赴美留学深造的他，却因为一件事改变了一生的轨迹。

　　读书期间，丁磊需要接触大量实验设备。当时学校有一台从国外进口的激光发生器，需要由外国的工程师安装。等到工程师安装调试完后，丁磊负责送他们去机场。不料送机的国产品牌轿车在路上遭遇熄火，司机怎么也发动不起来，最后不得不找人帮忙推车。

　　“那时汽车产业在国内刚刚兴起，由于工业基础差，常常被外国人看不起。这件事更是直接刺激到了我。”丁磊对记者表示：“我当时就想，实业对国家的贡献会更大，于是毕业后毅然投身汽车业。”

　　甫入上海大众时，公司年销量不到1.1万辆。上世纪90年代初，丁磊参与了桑塔纳国产化项目。尽管当时很年轻，但他思考的是如何师夷长技以自强。“这对我来说有很大意义，一方面帮助合资企业引入国际化标准，实现国产化；另一方面用德国的标准来提升中国供应商的水平，让中国能够制造出国际先进标准的产品。”丁磊表示。

　　丁磊告诉记者，当时仅就方向盘测试而言，国内供应商的检测项目只有10多项，而德国则多达70余项。“通过国产化，一方面节省了成本，节约了外汇。更重要的是，把我们国内的基础工业的水平提上去了。”

　　也正是凭借扎实细致的工作作风，丁磊随后加入到了上海汽车工业(集团)总公司浦东轿车项目组(上海通用汽车前身)，成为上汽最早从上海大众抽调的20几名员工中的一个。据丁磊介绍，桑塔纳2000车型之后，上汽集团准备搞另一个合资企业，就是如今的上海通用。丁磊表示：“我当时负责技术转让谈判及制造和质量系统建立等相关工作。”有了这段经历，他的业务水平提升到了更高格局和层次。通过与通用合作，包括组建泛亚技术中心，他不断学习跨国车企的开发技术和先进管理经验。

　　“在我做CEO的时候，上海通用经营的通用五款核心车型平台，其中两个是在上海通用技术中心完成开发的。而另外三个平台，上海通用的工程人员也参与到了全球开发，包括国内供应商的布点，同样全部参与。”丁磊对记者表示。

　　据《证券日报》记者了解，丁磊提到的上述五款车型中，第一款中高级轿车的首次平台发布即选在中国。而另两款完全本土开发的车型平台，正是早已名动天下的GL-8全新平台258/358以及赛欧平台。正因如此，通用汽车成为当时唯一、也是最早在中国真正建立研发中心的合资企业，在此之前没有，在此之后亦属鲜有。

　　事实上，即便在国内汽车产销连年摘冠的今天，合资企业在中国的研发中心，大部分仅化身为一座工程实现中心或国产化工程中心，仍并不具备独立完整开发车型的技术中心。而作为早期的合资公司，上汽通用就已具备了较完整的整车和动力总成的开发能力。

　　丁磊告诉记者，在2003年-2005年这段时间，我以主要成员角色参与到了上汽收购罗孚项目，推出荣威品牌，合并南汽等。正是凭借MG罗孚的成功收购，奠定了上汽自主品牌良好的发展开端，使上汽的自主品牌相较于同行业至少提速五年。

　　在被任命为上汽集团副总裁后，在丁磊的带领下，上海通用汽车连续多年获得全国产销冠军，6年间主持投放20多款新车，累计三品牌销量近400万辆，销售额高达5000多亿元。

　　2011年，因在汽车行业的优异表现，丁磊被调任上海张江高科技园区，担任管委会常务副主任、副书记、张江集团董事长。在张江任职期间，他大胆创新，从一个企业的视角转变为更多的创新企业服务，扶持园内生物医药、集成电路、文化产业、新能源等10000多家高新技术企业，率先提出“创新创业、汇聚集成”的口号，打造全国性的创新示范区。

　　2013年，丁磊履职上海浦东新区副区长。正好迎来中国第一个自贸示范区的建设，他率先践行行政管理体制改革和国资国企改革，主导两个“三合一”，促进了整个市场的开放和活力。与此同时，他还着力构建智慧化园区，加强园区信息化、智能化、网联化的建设与管理，这也为华人运通智慧城市战略打下了重要基础。

　　布局未来出行

　　打造出行生态圈

　　尽管进入政府工作，但丁磊始终心系汽车行业，尤其是新能源汽车发展。事实上，在张江高科技园区、浦东新区任职期间，丁磊一直大力支持新能源汽车配套基础设施的建设，帮助推进新能源产业的加速落地。

　　2017年，怀揣新能源智能汽车梦想的丁磊，再次投身汽车产业，重启汽车梦想。“面临整个未来出行交通产业的变化，我们应该让中国的品牌、中国的技术走向世界，这个走向世界不是单单做一个汽车厂，更需要未来交通出行这样的品牌来走向世界。”秉持这样的理念，丁磊创办华人运通，专注于未来智能交通产业。

　　在丁磊看来，目前的出行环境问题重重：由于交通流量分布不均、指挥系统不够智能化、无法及时调整等引起的局部交通瘫痪。另外，自动驾驶系统高昂的成本也会掣肘车辆进一步商业化以及车辆智能化的普及。

　　为此，华人运通希望从智能汽车研发与产业化，逐步走向智捷交通布局与运营，最后从智捷交通建设为入口，构建未来智慧城市，最终实现人类未来更美好的出行愿景。至于如何改变，他表示将通过“三智”战略，实现人与车、路、城的协同。因为车路协同总体的解决方案从投入上来说比单体智能要小得多。

　　丁磊认为，新能源汽车给了中国一个巨大的空间和机会，中国集中了全世界最多的人才以及最多的企业。同时，在汽车应用和销售服务领域，中国市场也格外活跃。除了不断攀升的年销量，我国销售的方式也是全世界品种门类最多的。

　　“未来出行一定是系统化，我们的理念非常简单，从人出发，不是从汽车厂的销售角度出发。不是卖多少车，而是从人出发，一个是人性化需求，另一个是人性化智慧。”丁磊认为，在未来的交通体系和城市生活中，汽车应该扮演与今天不同且更为重要的关键角色。