多位业内专家日前在济南就油品终端转型升级进行研讨认为，在国内成品油定价机制及市场供需结构短期内变化有限的情况下，民营加油站行业处于高收益环境，迎来黄金发展期。与此同时，随着国内油品行业市场化进程加速，民营加油站面临不少挑战，需要从品牌建设、销售模式等方面创新突破、转型升级。

　　金联创数据显示，2017年我国加油站数量就已超过10万座，相关从业人员超百万，服务超3亿辆燃油机动车，以加油为主的汽车服务市场产值超3万亿元，近两年非油业务快速发展，加油站行业已成为机遇巨大的新兴产业。

　　在这超10万座加油站中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.44万座，分别占比29%、23%；民营加油站约4.7万座，占比44%；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约3700座，约占4%。

　　金联创董事长黄海新认为，三大矛盾制约着加油站行业快速发展。一是发展不平衡，以中石油、中石化为代表的主营加油站在供应链、品牌、市场等方面优势明显，而占加油站总数四成多的民营加油站举步维艰；二是体系不成熟，行业仍有大量的不规范经营行为，有超三成加油站在软硬件建设上仍较为落后；三是创新不同步，加油站在信息、大数据、非油业务等新兴领域起点不一、资源不一。“这说明民营加油站转型升级需求旺盛，有许多价值洼地亟待填补。”

　　商务部石油流通行业专家尹强认为，未来几年我国加油站数量将在动态中调整，总量增长不大，民营加油站要通过新理念、新技术、新设备发展加快数字化转型，大力发展非油品业务，推动加油站向降低成本、节约能源、减少污染和碳排放的综合服务站转化。

　　加油站运营管理服务商冠德车到发布的《中国成品油零售行业白皮书》显示，与国营和外资加油站相比，民营加油站在油品质量、服务水平、油站环境及整体满意度方面，还存在一定差距。

　　对此，北京石油管理干部学院教授王旭东认为，随着市场细分和消费升级，民营加油站市场面临扩网点和增销量两大难题。他建议，要加速油品零售商品牌重组分化，实现品牌集中化、规模化、差异化、体系化、个性化，这将是加油站市场的又一次“跑马圈地”。

　　专家表示，近年来，我国炼厂炼油能力稳步增长，尤其是地方炼厂，受国内政策高压及市场发展驱动，中国地炼总产能维持高速增长，预计2019年地炼总产能将达到3.32亿吨，同比增长8%以上。同时，地方炼厂加油站环节发展迅速，加油站数量从2016年的399座、2017年的638座，迅猛增长到2018年的1430座，其中自营51%，加盟48%，合资1%，民营加油站品牌化、集团化、专业化趋势明显。

　　随着乙醇汽油、氢能源汽车全面推广、居民出行方式及出行观念的转变，金联创高级市场分析师韩景媛认为，在民营加油站行业处于高收益环境下，应主动抓住“互联网++油站”机遇，建立电商交易、品牌推广、客户管理等信息平台，从销售模式、品牌建设等方面转型升级。