高铁ATO系统已经在京沈高铁上投入运营，司机只需通过几个按钮的简单操作，就能完成高铁驾驶工作。近日，记者在区内企业和利时集团了解到，高铁自动驾驶系统正是该公司参与设计并自主开发的，整个过程仅用两年时间。随着设计、研制、试验、运营的逐步推进，未来全国高铁线路都有望实现自动驾驶，进一步提升高铁运营质量和安全性。

　　和利时集团在2000年初进入了轨道交通业务领域，一直为国铁集团提供铁路运营技术装备和服务，也是具备中国国家铁路集团有限公司供货资质的为数不多的几家企业或单位之一。中国高铁这张国际名片越来越有影响力之时，中国国家铁路集团有限公司锁定了推动高铁自动驾驶进一步提升中国制造品牌影响力的新目标，和利时集团也承担起了开发高铁自动驾驶系统的重任。

　　“高铁运营里程长，司乘人员工作强度大，如果用新技术代替部分人工驾驶或操作，铁路运营的效率和可靠性、安全性会进一步提高。”和利时集团相关负责人汪小亮说，推动和建设高铁自动驾驶系统，是我国高速铁路技术发展所需，为高铁提高运营水平拓展了空间，也是确立我国高速铁路整体技术水平在国际地位的需要。

　　在国铁集团的统一指挥和部署下，从2017年开始，和利时集团开始做高铁自动驾驶的方案论证及调研，2018年进入实施阶段，样机研制、室内测试、线上测试各项工作快速推进。汪小亮坦言，在高铁自动驾驶系统开发过程中遇到很多难题。既要保证与原有系统的兼容性，又要保证新研制产品的独立性，而且多个系统并行开发，时间紧，要求高。为了攻克难关，和利时集团研发团队曾经一天只休息6、7个小时，甚至24小时“连轴转”，终于在2017年底开发出这套自动驾驶系统，并于今年上半年在京沈高铁投入运营，整个研发周期仅用两年时间，而欧美等国家预计到2020年以后才能实现高铁自动驾驶。

　　在京沈高铁上，通过自动驾驶系统可实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车/通过、车门自动开门和防护、车门与站台门的联动控制及防护等多种功能，司机只需要确保乘客全部进入车厢后，按下按钮关门，然后按下发车按钮启动车辆这两个操作，在系统的配合下就能完成驾驶工作。据介绍，高铁自动驾驶系统下一步还将应用在京张高铁，在2020年中国冬奥会之际，让大众感受到高铁智能化带来的新的营运体验。图片来源：和利时官网