长江南京段资源很好，但旅游开发还不见起色。

　　长江流经江苏400公里，“黄金水道”的交通运输功能发挥得淋漓尽致，但其旅游功能一直小打小闹，不成气候。

　　这样的困局将因为一个大型游船母港的建设而打破——8月9日，总投资150亿元的长江邮轮母港落户栖霞山江岸，招商局集团将在此建设港城一体的邮轮基地，要把南京打造为中国内河第一个国际邮轮城市。国际邮轮母港的进驻，为江苏长江旅游注入了“强心剂”。然而将“黄金水道”建成“黄金游线”，江苏扬子江城市群众城市，尤其是当中唯一的跨江城市南京，还有许多文章要做，有诸多难题待解。

　　契机国际邮轮母港，首次落户内河

　　“长江黄金水道目前还是以货运为主，怎样把它打造成旅游黄金线路？”8月9日邮轮母港项目签约仪式上，招商局集团董事长李建红说，栖霞山邮轮主题综合项目将按照“前港、中区、后城”的模式打造，建设“船、港、城、游、购、娱”一体联动的邮轮基地。

　　让国际邮轮驶入南京港，南京谋划已久。随着长江南京段负12.5米深水航道建成，南京港成为中国最深入内陆的深水海港，上有长江二桥阻隔，大型国际邮轮无法上溯。集山水之形胜、北依长江的栖霞山，便成为国际邮轮母港基地的良好选择，这将使南京成为上海、宁波、三亚、海口等海港城市之后，国内首个内河国际邮轮城市。

　　“栖霞山邮轮母港，不仅可以靠泊国际邮轮，还可发挥中转作用，上溯长江上中游，使南京成为长江旅游航运中心和中转基地。”栖霞山文化休闲旅游度假区管委会主任姚学敏说，邮轮码头将建设客运中心、免税中心、航务中心、会展酒店，布置国际邮轮泊位2个(8万吨级、3万吨级)、万吨级江轮泊位2个，将来南京市民往上可以坐江轮一直上溯至三峡游玩，往下则可以坐上国际邮轮远渡重洋。

　　期待江苏沿江聚力，共推长江旅游

　　栖霞山邮轮母港的建设，拓展了南京长江航运中心功能，开辟了国际游客到游南京的新通道。但要让长江旅游火起来，不仅南京自身有很长路要走，我省沿江城市也要协力推进。

　　扬长避短，城市还是要塑美水岸城际线，增加水岸互动。

　　旅游专家认为，要吸引国际邮轮上溯南京，江苏沿江城市的串联和协同不可少。

　　南京百川国际旅行社总经理吴少林介绍，国际邮轮设施豪华，配套齐全，本身就是“旅游目的地”，游客可在船上娱乐、购物、消费；又可当做“串联工具”，靠泊连缀起江苏扬子江城市群。

　　“对于滨江临海城市来说，邮轮靠泊是城市魅力的象征、活力指数的体现。”省文旅厅产业发展处处长陈劲松认为，南京拥江发展，我省建设扬子江城市群，发展长江旅游都是题中之义。随着休闲度假游兴起，慢节奏、高品质的长江旅游将是旅游供给侧结构性改革的有力抓手。因此南京和我省沿江城市要利用栖霞山国际邮轮母港落户的契机，加大旅游基础设施配套，串联水岸旅游景点，“大家拧成一股绳，共下一盘棋，江苏长江旅游的时代一定会来临。”