造车新势力这一周，蔚来汽车又来霸屏了！

　　蔚来：Q1财报，100亿投资，ES6量产下线

　　1、营收好于市场预期

　　蔚来汽车5月28日发布了今年第一季度未经审计的财务报告，截至2019年3月31日，实现总收入16.312亿元，环比下降52.5%，高于此前预期的13.909亿元到15.157亿元。

　　汽车销售额为15.352亿元人民币(2.288亿美元)，同上季度相比减少了54.6%。蔚来将减少原因归为2019年新能源汽车补贴退坡预期下2018年第四季度ES8的加速交付，以及2019年春节假期的季节性因素影响。2019年第一季度ES8交付数量为3,989辆，2018年第四季度交付数量为7,980辆。“尽管我们遇到了新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的影响，ES8在第一季度的交付量仍超出公司预期。” 蔚来首席财务官谢东萤表示。

　　2019年第一季度的其他销售额为9,597万元人民币(1,430万美元)，同上季度相比增长了76.4%。主要原因是第一季度惊喜商城产品销售及服务收入的增长。

　　财报数据显示，第一季度经营性亏损26.177亿元，环比减少24.1%，去年第四季度经营性亏损为34.469亿元；第一季度归属于普通股股东的净亏损为26.520亿元，环比减少了24.6%，同比减少了32.8%；另第一季度每股亏损2.56元，好于市场预期。截至2019年3月31日，蔚来现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资共75.365亿元人民币(11.230亿美元)。

　　2、获亦庄国投百亿元投资

　　在财报中，蔚来还宣布今年5月与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。在财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，这100亿元是股权融资，将主要用于研发和用户服务建设。

　　3、ES6首发纪念版量产车下线

　　在发布一季报的当天，蔚来汽车在合肥江淮车厂下线了第一台用以客户交付的量产版ES6，限量6000台首发纪念版将于6月开始批量交付。

　　与ES8定位高端不同，价格亲民的ES6将承担起走量重任。根据蔚来招股书中披露的产品线规划，ES6有望实现单年6万辆的销量，2020年和2021年的销量预计分别为12万和20万辆，占蔚来总销量将近50%。李斌表示，目前ES6收到了超过12,000个预订单。

　　盖世简评：造车是一场比拼资本和产品实力的竞赛，短期内蔚来还难以实现扭亏为盈，好在李斌手里总有大招儿，百亿融资让蔚来又拥有了可想象空间。

　　爱驰融资十亿到账

　　江西省发展升级引导基金5月9日完成对上饶市明驰新能源创新投资中心(有限合伙)(简称明驰基金)出资。该基金总规模10亿元，其中省引导基金出资3亿元，专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。

　　上述消息人士向盖世汽车透露，明驰基金在获得注资之后，在较短时间之内就已经完成了对爱驰汽车的10亿元注资入账。

　　盖世简评：爱驰汽车目前已经完成两轮融资(Pre-A和A轮)，其中A轮融资规模为70亿元人民币，通过并购江铃汽车获得生产资质，爱驰的造车之路走得有条不紊，下一步只等年底首款产品上市。

　　威马汽车探索海陆联运

　　5月30日，“威马汽车滚装首航暨温州港汽车滚装运输首航仪式”在温州港举行。首次海运启航的328辆威马EX5，将以滚装船的运输方式前往天津港，以满足京津及周边用户急剧增长的交付需求。威马汽车后续还将以海运的方式向华南市场做更大规模的交付。

　　盖世简评：相比公路运输，海运一次可运输数百辆，甚至上千辆车，效率更高，大批量运输对于交付需求快速增长的电动汽车市场有极佳的优势。

　　理想ONE改进优化

　　5月27日，车和家CEO李想在个人微博再一次发布了对首款量产车型近两个月的表现小结，以及最新一波产品改进和优化情况，并对每个项目进行了详细说明。

　　李想写道：“从2019年4月10日理想ONE价格发布开始，经历了上海车展，以及到目前为止7个城市展厅的开业，7辆第一批理想ONE的工厂试制展车，累计接受了用户几十万人次的静态考验，每一辆车的开关门次数、上下车次数、HMI操作次数，在过去不到两个月的时间里，超过了一辆家用车全生命周期的平均使用次数，整个过程团队的心里是如履薄冰的。展车也确实表现出相当多不尽人意的地方，有设计的不足，有质量的问题，也有试制车的问题，这些现场的反馈给我们提供了巨大的帮助。”

　　针对用户和多方渠道对产品提出的建议，李想和车和家团队进行了收集整理，直面问题，一项一项的去对待和解决。改进项目主要包括方向盘、内饰皮质配色、中控面板材质、座椅舒适性、部分设计缺陷、装配工艺及质量问题等。

　　盖世简评：这不是李想第一次发布对产品的改进和优化，哪怕是一丝细微的改变也表现出对消费者的重视。

　　零跑汽车获杭州市自动驾驶路测牌照

　　5月28日，杭州市政府公布通过智能网联汽车测试名单，零跑汽车与华为、英伟达等知名科技企业一同入选，成为目前浙江省唯一获得自动驾驶测试牌照的整车厂商。

　　为推动智能网联汽车产业发展，杭州市已成立国内首家5G创新园，为相关企业提供完整的5G产研环境。零跑汽车去年10月正式提出牌照申请，经过半年多的测试审核，顺利拿到五张智能网联汽车测试牌照，牌照数量为本批次中最多。拥有牌照之后，零跑汽车将获准在包括文二西路、葛巷路、绿汀路、创明路、景兴路在内的五条开放测试道路上进行实车路测。

　　盖世简评：依托大华股份在交通领域十几年的数据积累，零跑汽车在智能驾驶方面的确具备一些先发优势，通过路测数据的积累，有助于零跑 “Leap Pilot智能驾驶系统”的不断进化。

　　恒大造车收购英国Protean轮毂电机

　　英国时间5月30日，恒大与英国Protean轮毂电机公司在伦敦签订协议，全资收购英国Protean。

　　自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大通过入主瑞典NEVS、与科尼赛克组建合资公司获得了整车研发制造能力；入主卡耐获得日本动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction和英国Protean，掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。

　　盖世简评：通过“买买买”，许家印的造车壮志雄心一览无遗，一个覆盖全产业链的恒大“汽车帝国”正在浮出水面。

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