第一财经记者今日从九元航空获得证实，公司已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。

　　九元航空表示，公司机队目前仅有1架波音737MAX飞机，这架飞机在2018年10月交付，今年3月11日根据中国民用航空局要求，已在该航司主基地广州白云国际机场进行了封存。

　　在此之前的两天内，包括国有三大航及海航，厦航等多家国内航空公司已经就类似损失正式向波音公司提出索赔，至此，所有停飞737max飞机的国内航司都已提出索赔。

　　中国目前共有96架737 MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

　　中国航空运输协会(下称“中航协”)今日也发表声明，表示积极支持和协助会员企业向波音公司索赔。

　　中国航空运输协会会员包括41家中国航空运输企业，生产运量占全国运量的90%以上。中航协透露，按照我航空公司飞机引进计划，预计2019年我航空公司还将引进该机型130余架，该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。

　　“中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大，我们衷心希望波音公司能够高度重视我会员企业提出的索赔要求，予以合理合法地解决。”中航协在声明中表示。

　　在此之前，民航业内人士林智杰就曾对记者分析，按国内三大航的停飞规模和运营能力，估计如果年底前还不能复飞，平均索赔金额可能达到10亿元的数量级。但最终能得到多少，是以现金还是抵扣券的方式，还有待于艰苦的谈判。“目前停飞的原因已基本明确，是737MAX飞机的设计存在安全隐患，接下来双方需要对损失金额进行测算，协商到底补偿多少、以什么形式补偿等，这可能是一个漫长的过程。”

　　事实上，不只国内航空公司提出索赔诉求，在国外，美国航空、西南航空等也因737Max飞机停飞而产生了巨额损失。拥有24架737Max飞机的美国航空上月表示，737Max停飞将造成美国航空全年3.5亿美元的损失，他们对该机型禁飞将延至8月19日。拥有最大规模737 Max飞机的西南航空公司表示，737 Max停飞及其他一些意外事件，令该企业在一季度损失了2亿美元，航班停飞将延至8月5日。

　　挪威航空和土耳其航空也表示将索赔。挪威航空除了拥有18架737Max飞机，还订购了超过100架的737 Max 8飞机，737Max的停飞将使其损失5800万美元，挪威航空CEO克约斯(Bjrn Kjos)直接表示，他们不会承担新飞机临时停飞的成本，“我们会把这个账单寄给那些制造飞机的人。”土耳其航空董事长则表示，周五将与波音CEO米伦伯格会谈，商讨现有未交付飞机订单及对旗下12架737MAX飞机停飞带来的损失赔偿等事宜。