作为力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)旗下子公司重庆盼达汽车租赁有限公司(以下简称“盼达用车”)早在1个月前还传出正在规划登陆科创板的消息，如今却突然被大量用户投诉声绊住了脚，质疑其押金逾期不退、客服形同虚设，公司运营出现困难。

　　“盼达用车在重庆的站点很多，我们使用了大概两年多时间，之前没有遇到押金问题，对平台还是很信任。”家在重庆的李虹(化名)提到，“家人操作时，没选择支付宝信用支付，从账户里缴纳了1000元作为押金。现在发现，迟迟都退不了。”

　　《中国经营报》记者注意到，除了李虹以外，面临退押金难的用户还有很多。早在2019年3月，便不断传出盼达用车难退押金的消息。用户纷纷在微博、12305等各个平台尝试维权，有的用户押金逾期1个月、2个月甚至更长时间，仅仅只有少部分人顺利退押。

　　5月16日，盼达用车相关负责人在接受记者采访时表示，“盼达并未出现任何资金问题。用户提到的押金实为盼达用车违章保证金冻结。可以理解用户等待的焦急心情，由于盼达用车接收违章信息存在一定的天然滞后性，且可能存在用户违章保证金支付时间太久的情况。”

　　“押金”逾期不退被诉

　　共享汽车的押金退还难问题一直是用户心头之痛。

　　资料显示，盼达用车于2015年11月正式上线，专注于大型城市的分时租赁运营。目前已经在重庆、杭州、成都、郑州、广州、济源、绵羊等城市上线运营。押金数额为1000元。自盼达汽车上线以来，不乏有“胡乱扣费”“存在安全隐患”等多种负面消息的传出。

　　记者注意到，今年3月，在微博等多个客户端不乏有消费者投诉盼达用车的退押金难行为。在互联网“黑猫投诉”平台上就多达上千条相关投诉信息。

　　5月15日，消费者李虹向记者反映，“已经过去一个月了，直到现在退押金申请也未有得到公司的审核。客服回应道歉和帮忙催，但都没有后续。今天就连客服电话都打不通了。”

　　而另一位消费者黄羽(化名)则显得更为恼火，押金申请已经过去2个月，“从3月23日开始申请，但每次客服都是回应工作人员在核实，审核时间和流程都说不清楚，现在连客户电话也打不通，APP上还被客户设置为不能发送消息。”

　　记者注意到，根据盼达用车的APP上的用户协议显示，可支持充值1000元、花呗授权冻结1000元以及支付宝预授权这三种方式之一作为用车押金。其中，充值保证金和花呗授权方式用车，用户可以在最后一次订单上完成30天后申请退还押金。若用户有违约行为，用户须处理后，才可解除。

　　消费者黄清松(化名)向记者强调，“自己并没有存在任何违章和违约的行为。”根据其退押进度截图所示，4月19日1时23分提交申请，但直到5月15日押金并没有退。

　　记者注意到，在不少报料人的信息当中退还押金已经逾期，仅有部分用户在与盼达用车沟通无果后，通过12315顺利退押。对此情形，一位法律人士告知记者，消费者是可以向法院起诉要求企业承担违约责任，返还押金以及损失。

　　“押金”实为“保证金”

　　针对用户提到的押金难退问题，盼达用车相关负责人在接受记者采访时回应，公司不存在资金问题，也不存在拖延用户不退还违章保证金的情况。

　　根据上述人士介绍，采访中提到的“押金”实为“盼达用车违章保证金”冻结。盼达用车违章保证金退还，需用户在最后一次用车订单结束后30天方能提交申请，经审核确认用户在平台没有违章违约信息后，在15个工作日退还至用户原账号。

　　据盼达用车用户条约中显示，盼达用车在收到交警或市政对车辆的违章处罚通知后，会立即通知用户进行确认。拒绝处理违章的用户，盼达用车将冻结用户1000元保证金，用户处理完毕违章并交纳相应行政罚款后可申请退还保证金；若用户通过现金保证金以外的方式进行用车授权，盼达用车将通过授权渠道扣除用户账号内1000元作为保证金并冻结，同时解除相应的授权，用户处理完毕违章后可申请退还1000元保证金。若用户冻结1000保证金起10个自然日内未能处理违章，盼达用车有权扣除用户账户内等同违章罚款金额和违法行为产生的损失费用。

　　盼达用车相关负责人解释，“由于盼达用车接收违章信息存在一定的天然滞后性，且可能存在用户违章保证金支付时间太久，现不能及时的从支付宝或微信原路返回，需与盼达用车进行现有退款信息确认，提供正确的银行卡号或网银账户后退还保证金。违章保证金的退还将严格按照标准流程执行。”

　　当问及退押人数在占总用户的比例时，对方表示，目前，98%的用户都选择了“免押用车”的方式，选择违章保证金的用户比例仅为2%，这仅有的2%的需要缴纳违章保证金的用户也大多是由于其自身履约征信能力达不到芝麻信用650分的群体。违章保证金的退还一直在正常处理之中。

　　难逃盈利怪圈

　　事实上，陷入资金链疑团的并不止是盼达用车，今年以来，途歌、幸福叮咚等共享汽车均陷入了“押金门”，除了表层所显示的押金难退问题外，随着共享汽车光环逐渐消失，背后艰难的生存困境开始浮出水面。

　　盼达用车是由力帆控股战略投资的共享汽车平台，于2015年11月上线。其主要采用分时租赁为用户提供新能源汽车的出行解决方案。目前已在重庆、杭州、成都、郑州等多个城市落地运营。

　　2017年，由力帆控股作为大股东的力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH，以下简称“力帆股份”)发布公告称，拟将斥资1575万元注资旗下新能源分时租赁平台盼达用车，其中1500万元认缴盼达用车新增注册资本，剩余部分计入资本公积。

　　发展之初，盼达用车仍享有“无限风光”。据比达咨询发布《2018年第三季度中国主要汽车分时租赁市场研究报告》显示，分时租赁APP月均活跃用户数排行中，GoFun出行排行第一，月均活跃用户数为99.4万人；EVCARD月均活跃用户数为84.6万人排名第二；盼达用车月均活跃用户33.0万人，排行第三。

　　除了未能如期实现融资外，盼达用车仍然未能逃出共享汽车盈利难的通病。据公开资料称，盼达用车的运营和拓展依然依靠力帆股份的注资。

　　不过当记者问及盼达用车与力帆股份之间的合作关系时，盼达用车相关负责人表示不予置评。

　　根据数据显示，2018年7月26日，联合资信评估有限公司出具《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》，报告显示，2018年1~3月，盼达用车实现营收0.32亿元，净利润亏损0.43亿元。截至2018年3月底，盼达用车总资产为12.12亿元，净资产则为负0.94亿元。

　　记者注意到，5月9日，有投资者在上海证券交易所“上证 e 互动”网络平台提问，分时租赁作为重资产、资本运作的项目，力帆股份目前的资金情况是否能支持盼达发展？是否考虑放弃分时租赁？

　　对此，力帆股份回应，换电模式是公司新能源运营模式的其中一种。作为整个行业中换电模式的探索者，换电模式的推广应用很大程度上依赖国家换电标准的建立，目前公司对换电业务的态度为坚持探索、维持规模。公司看好新能源分时租赁产业，公司将继续支持盼达的发展。

　　近年来，由于屡次转型不畅，力帆股份资产负债接连居高。记者梳理发现，2015年至2018年财报显示，力帆股份的资产负债率分别为72.61%、76.74%、75.72%、72.94%。而同行业上市公司的平均水平仅为56%。