汽车经销商库存预警指数连续高于警戒线。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖日前接受新京报记者采访时表示，之前对5月车市寄予的美好期待恐将落空，整个二季度车市销量也难有明显改善，而经销商要好好准备过一段“艰难的日子”。

　　5月份库存指数继续承压

　　在经历了连续15个月的汽车经销商库存预警指数高于警戒线之后，今年4月这一指数仍然未回归正常水平，而且高达61%。当中国汽车流通协会公布出来这个数据之后，马上有业内人士站出来安慰经销商，表示进入5月后，由于小长假的出现以及全国整体气温回升，到4S店看车的消费者会比4月份有所增加，汽车销售情况也会由此好转。现在，5月份市场行程已经过半，整体情况依旧艰巨，之前所有美好期待都无望实现。

　　中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖无奈地说：“如果没有‘五一’小长假的拉动，车市恐怕会下滑得更厉害。”苏晖分析认为，5月份经销商库存指数应该还会延续上个月的情形，从目前来看，并没有出现好转的任何迹象。

　　二季度销量不会明显改善

　　苏晖向新京报记者分析称，年初的时候，相关政策对房地产市场的管控有所放松，这导致很多消费者考虑买房，特别是在三四线和五六线以及城乡地区，表现得非常明显，毕竟消费者认为买房比买车更重要。此外，今年1月至4月的股市表现也不错，这就又分流了一部分购买力。总之，国内车市下行的状态会延续一段时间，经销商要准备在二季度过“难日子”。就在上月底，3家完全以汽车销售为收入来源的上市公司——广汇汽车、庞大集团、中升控股，相继发布了2018年财报。财报显示，除以销售豪华车为主的中升控股利润同比增长6.3%以外，另外两家都出现较大幅度下跌，甚至部分龙头企业开始寻求“断臂求生”。

　　中国汽车流通协会秘书长郎学红则判断，5月份乘用车的销量环比或有所增长，但是从绝对值来看，中国车市今年出现28年来的首次负增长情形还会延续，预计4月份的负增长幅度会在两位数，大概是10%至12%，5月份基本也会维持在这个水平，负增长的幅度不会明显收窄。

　　经销商面临巨大生存压力

　　目前，国内车市远未走出销量下滑的阴霾，经销商的生存压力依然巨大。此前，人和岛发布的《2018中国汽车经销商市场调研报告及2019年展望》显示，去年，全国处于盈利状态的汽车经销商占比仅为30.4%。在这其中，还有约2/3的经销商盈利额度较上年同期缩减。前不久，润东汽车就曾发布公告称，公司拟以34亿元的估值出售四家全资附属公司的全部股权。润东汽车旗下共经营有85家汽车经销店，此次交易完成后，其旗下的汽车经销店将大幅减少至29家，缩减65%。

　　苏晖分析称，现在车市的销售情况不是稳住，更不是回升，而是继续下滑，这样问题就比较严重。而且今年的下滑情况和去年还不一样，去年主要是轻型车和小型车下滑比重较大，高端车反而在上升。从今年的势头来看，豪华车、合资车、自主品牌车，全线都在下滑，这就表明宏观经济还是不景气的，消费者的购买力受到影响。因此，经销商对于库存会非常敏感，挺不住的将会被市场迅速淘汰。

（文章来源：新京报）