737MAX事故后的一个月，波音一架客机都没卖出去！不仅深陷空难泥潭的737MAX颗粒无收，连波音梦想客机787或777等其它机型也未获任何新订单。

　　当地时间5月14日，波音官网更新截至其民用飞机订单交付数据，截至2019年4月30日的，波音旗下747、767、777、787净订单量分别为0架、4架、20架、28架，主力机型波音737订单甚至净减少171架。

　　CNN报道指出，波音4月单月新增订单为零。虽然3月10埃塞俄比亚航空事故之后，波音在3月下旬仍然收获了一些订单。3月15日德国汉莎航空订购了10架波音787客机，而英国航空则在3月22日订购了18架波音777客机。

　　报道指出，波音4月份唯一收获的订单，其实是早前已确定的：曾被出售给波音资本的4架737客机，被转让给了另一位出租人，波音并未将此视为新订单。

　　在飞机交付方面，波音4月交付总量仅23架，环比暴跌135%，同比下跌91%。787机型交付12架，成为目前最受欢迎的机型。

　　今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载有149名乘客和8名机组成员的波音737MAX客机坠毁，机上人员无一生还。事故距2018年10月印尼狮子航空公司造成189人丧生的航空事故还不到半年。

　　事故发生后，全球各国先后发出波音737MAX“禁飞令”，波音声誉遭到重创。随后三个交易日内，波音股价暴跌超过10%，市值蒸发逾260亿美元。雪上加霜的是，包括印尼狮航在内部分航空公司宣布终止波音订单。

　　很快，事故的“后遗症”就体现在了财报上。波音4月24日发布2019年第一季度财报，受737MAX事件影响，公司一季营业额229亿美元，同比下降2%；核心运营利润为19.86亿美元，同比大幅减少21%。同时，飞机交付量下降，一季度仅交付飞机149架，同比下滑19%。

　　目前，关于737MAX事故的调查仍在进行。据美国媒体报道，当地时间5月15日，波音737 Max事故原因调查结果将在美国国会听证时完全公布，作为监管当局的美国联邦航空管理局(FAA)或被认为存在失职行为。