北京大兴国际机场计划在今年9月底启用。根据民航局统一部署，北京大兴国际机场5月13日开展试飞工作，南航、东航、国航和厦航，分别选派了自己的明星机型A380、A350-900、B747-8、B787-9飞机执行试飞任务。南航试飞机组责任机长张弢在试飞结束后告诉记者：“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”

　　据悉，大兴国际机场在全国首次采用的“三纵一横”交叉跑道运行模式。据飞行员李先生介绍：“‘一横’的设计在跑道资源丰富、跑道使用功能单一化的条件下，从跑道设计布局的角度出发，高效疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛及边远地区的出港航班，同时有效地减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。在遇到极端西北大风天气时，侧向跑道还可以提升机场的运行能力。”

　　此外，大兴国际机场采用了很多首次出现的助航设备，比如，第一个开航即具备仪表着陆(也称盲降)三类B运行的标准，这个标准的使用可以使飞机在能见度不低于50米的情况下，就可以着陆，这样会大大提升航班的准点率。

　　专家表示，大兴机场地理位置和空域结构决定了其独特优势：从大兴飞往中南、西南方向的航班，空中时间比首都机场要短10~20分钟。

　　同时，与南航主基地广州白云国际机场2号航站楼类似，大兴国际机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计，结合南航的地面服务体验优化，航班中转流程更加高效。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

　　此外，东航将在北京大兴国际机场打造“四进四出”的航班波，把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、重庆、广州、深圳等商务航线，并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模。国际航线方面，前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。

（文章来源：广州日报）