近日，有网民爆料称，湖南仁孚汽车销售服务有限公司(以下简称“湖南仁孚汽车”)金融服务费从3%上涨至6%，涨幅100%。而这一事实已得到该公司的确认，其销售人员称，贷款服务费一律收取车主贷款额度的6%，且无上限。至于为何金融服务费要提价，销售人员未予正面回应，仅称可以到店里谈。

　　经过西安利星奔驰的风波后，金融服务费几乎成了人人喊打的过街老鼠，不光是老车主们纷纷出来喊冤，诉说自己被套的各种“惨状”，一些准车主们也是大呼“惊险”，而相关的监管部门更是一个接一个地出来表态，否定4S店收取金融服务费的合法性，并称将对其进行调查。按理说，在“汹汹民意”面前，很多4S店都该“夹起尾巴”生活了，最起码也是要做到三“不”：不主动、不拒绝、不表态。然而，就有湖南仁孚汽车这样的“愣头青”，敢于放着胆子冒天下之大不韪与世人抬杠，不仅上调金融服务费，而且很霸气地上调100%，且不作回应。这看起来似乎就是对消费者的一种赤裸裸的轻视和嘲讽。

　　事实上，湖南仁孚汽车之所以敢于“抬杠”，无外乎两个原因，利益大和处罚力度偏弱。当下，整车市场越来越透明，卖车已然挣不到什么钱，很多4S店都将盈利点转向了配件及其他的延伸服务，比如金融服务费。这已然是汽车销售的潜规则，只是叫法不一样。简单来说，就是油水、灰色收入，还必须现金给。这一现象，几乎存在于任何品牌的车企。如果就此放弃，对4S店来说，无疑是一个巨大的损失。

　　不过，虽然是心知肚明的惯常操作，但并不代表就合法，要收取这种金融服务费，按规定必须要取得相关金融许可证才可以，很明显4S店不具备这种资质。但事实上，就目前来说，对4S店的这种做法并没有很有力的规制措施。比如，在回应湖南仁孚4S店的“顶风涨价”行为时，奔驰金融官方也只能无奈表示，经销商是独立经营的法律实体，与奔驰金融是合作伙伴的关系，我们对经销商没有制约的权限。这就是现实的尴尬之处。

　　那么，借助行政或法律手段又如何呢？从目前来看，这个问题虽然引起了关注，却并没有得到实质的解决，该收的照常在收，许多借助这次风波提出退还服务费的要求似乎也没有落实，这说明在现实操作中，监管部门存在着“有心无力”的尴尬处境。此外，根据现行的法律，即便是有了处罚，很多也是隔靴搔痒，挠不到他们的痛处。比如，2017年4月底，合肥市工商局接到举报称，合肥通源丰田汽车销售服务有限公司存在违规收费情况，该市工商局对此进行立案调查。合肥市工商局最后认定，通源公司收取金融服务费的行为，构成附加不合理条件的违法行为，并开出70余万元罚单。问题是，与源源不断的服务费相比，70万元的罚金多吗？

　　这样看，我们就能明白湖南仁孚汽车的行为了，在没有有力规制和惩处的利益面前，自然会催生出铤而走险的“莽汉”。

　　没有有力规制和惩处的利益面前，自然会催生出铤而走险的“莽汉”。