刚刚过去的1月和2月由于正值春节前后，所以19年前两月的销量并不足以全面真实的反映2019年乘用车市场的销量走势和格局，也正是因为如此，3月的数据就变得至关重要。

　　2019年3月份乘用车市场实现销量192.6万辆，环比2月激增70余万辆，增速达到48.2%是近期最强的，属于每年春节后的正常现象，同比下滑9.7%的表现依然让人对于后市忧心忡忡，前3月全国乘用车市场累计销售515.61万台，同比累计下降10.5%。

　　2019年3月份轿车市场实现销量93.5万辆，同比下跌9.1%。全年轿车市场累计销量达252.09万辆，累计同比下降11.9%，2月SUV市场实现销量84.32万辆，同比下降8.6%，全年累计销量227.41万辆，累计同比下降14.7%，而MPV市场12月实现销量14.77万辆，同比下跌14.2，全年累计销量36.1万辆，累计同比深跌23.3%。

　　首先，3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表现较强，自主等压力仍大，表明春节后整个市场都处在结构性调整之中。其次，虽然受增值税下调的影响，部分厂家纷纷官宣降价，但市场终端的实际成交价并没有明显变化，刺激效果短时间看非常有限。

　　近几月，自主品牌乘用车市场份额持续下降尤为引人关注，3月份自主品牌销量83.3万辆，同比下降16.4%，市场份额41.3%，下降4.7个百分点。1-3月自主品牌乘用车销量218.5万辆，同比下降20.7%，市场份额41.5%，下降3.7个百分点。其中，尤以自主品牌SUV市场份额下降最为突出。1-3月自主品牌SUV销量128.8万辆，同比下降23.0%，市场份额56.5%，下降6.5个百分点，上述数据表明国内中低端汽车消费正在压缩，消费者对于消费升级的意愿较为迫切，使得在低端市场中具有主导地位的自主品牌首当其冲。

　　3月厂商销量排行TOP10

　　TOP3强者恒强，但也隐忧尽显

　　其实大家看了这么多期销量榜单，或许都能看出厂商销量榜的前四名几乎就没变过，一汽-大众、上汽大众和上汽通用长期据守前三而自主老大吉利则稳居第四，这个阵势也从2018年延续到了今年。但是，进入2019年TOP3却呈现出全线收缩的趋势，其中上汽大众销量同比下滑5.9%，一汽大众销量下滑7.3%，第三名的上汽通用更是出现了双位数的下滑，值得注意的是，今年开始上汽通用一直处于下行通道，值得警惕。

　　3月轿车销量排行TOP10

　　国产轿车全线溃败日系日渐强势

　　日系依旧是唯一一个实现正增长的派系，且连续六个月都呈正增长，本月轿车销量TOP10中日系强势占领5席。其中东风本田和广汽本田分别实现了同比49%和27%的增长，雅阁作为中型车更是维持在20%以上的增长，并取代帕萨特成为TOP10中唯一的B级车；而东风本田主要得益于思域同比增长19%至21,089辆以及INSPIRE带来4,486辆的净增长。

本田雅阁

　　开年车市跌幅放缓，SUV本月跌幅在细分市场中最小同比下降8.6%，SUV各级别细分市场跌幅都在收窄，其中中型SUV跌幅同比增长，主要依赖于新增车型带来的销量的净增长，例如捷途X70三月销量10,129辆，捷途X70自去年9月上市，首月销量达7,777辆，12月达1.3万余辆，月均九千余辆。宝马X3、瑞虎8和探岳3月销量均突破九千辆。

　　SUV销量TOP10车企中有6家同比上涨，较2月仅3家车企同比上涨明显好转，其中长城汽车保持第一，并维持两位数的增长，主要因为长城官宣优惠活动不断及新车型销量的增长，其中哈弗M6在大力优惠幅度下，出现了同比135%的增长至10,192辆，哈弗F7三月销量14,512辆，成为长城汽车新的增长点之一。

哈弗M6

　　3月小型车销量排行

　　3月紧凑型车销量排行

　　3月中型车销量排行

　　3月中大型车销量排行

　　3月小型SUV销量排行

　　3月紧凑型SUV销量排行

　　3月中型SUV销量排行

　　3月中大型SUV销量排行

　　3月MPV销量排行

　　总结以及4月展望：4月有21工作日，较去年同期持平。为促进消费，今年5月劳动节有四天假期，因此迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也是值得期待。但由于目前的结婚率持续走低，从2013年的9.9‰逐步走低到7.2‰，春季结婚购车等刚需也不是很强。4月1日的增值税调整降3个点是重大的制造业利好，各制造行业都受益巨大，4月乘用车零售因此会有环比改善。目前制造业各行业的价格相对稳定，进口和高端汽车官宣降价较快，有利于消费观望心态的改善，高端豪华车持续走强。