L3级自动驾驶汽车量产前夜，作为其关键基础设施的高精地图，迎来了一次升级。

　　在自动驾驶出现之前，传统电子导航地图的使用对象是车主，而在自动驾驶环境下，高精地图的使用对象是自动驾驶系统的车辆本身。

　　这就需要将路况的误差范围控制在厘米级，确保自动驾驶的安全性和可靠性。高精地图就像是自动驾驶汽车的大脑，指引着正确的方向。

　　3月29日下午，高精地图初创企业宽凳科技，举办“精无止境——大规模全自动高精地图技术发布会”，正式对外展示宽凳科技在大规模组网、自动化处理、地图采集等方面的技术实力。

　　这家高精地图创业企业，由前“百度外卖董事长”、LBS业务集群负责人刘峻于两年前创立。今年1月，宽凳科技获得了“导航电子地图甲级资质”，成为我国第17家真正意义上的“图商”，可以绘制高精地图并对外售卖。

　　去年，宽凳科技还在讲概念与技术，向外界展示高精地图产品的几个应用场景。

　　这一次，宽凳科技CTO冯汉平告诉21世纪经济报道记者，“大规模全自动”技术意味着到了大规模量产阶段，应对道路上所有的可能性都可以做成高精地图，“在零人工的情况下，整个地图基本上也能出来”。

　　发布会现场，宽凳科技产品总监孙旭展示了大量城市不同场景的高精地图，其中包括：北京、上海、广州、苏州、重庆等。

　　冯汉平表示，宽凳科技已制作了全国300多个城市的高速和城市快速路的高精地图。

　　据悉，宽凳科技跟国内各大车厂都有合作，很多已经进入到项目实施的阶段，有的已经进入到商业订单的阶段。

　　宽凳科技CEO刘骏向21世纪经济报道记者表示，辅助驾驶汽车量产后，车主就可能用上宽凳科技的高精地图，目前来看，“明年还是很有希望的”。

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理、副研究员刘宗巍表示：“对于高精地图提供商来说，一张高精地图完成绘制交付，并非代表工作的完结，而是地图更新闭环的开始。假如一张高精地图无法保证持续更新，那么信息滞后的安全风险会持续升高。”

（文章来源：21世纪经济报道）