摘要 【八部委联合发文推进甲醇汽车应用 新能源汽车进入真正多元路线】3月22日，全国汽车标准化技术委员会官网消息显示，汽车行业标准《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》已完成征求意见稿，并对外征询反馈意见。征询意见反馈时间截至到2019年4月15日。这项标准的实施，将有利于准确测试和评价甲醇汽车燃料消耗量，并通过等效热值法，将甲醇汽车油耗折算成相当量的汽油或柴油消耗，并纳入“双积分”的考核体系，推进甲醇汽车发展。（经济观察网）

　　历经多轮试点，甲醇汽车迎来发展的“顶层设计”。3月19日，工业和信息化部(下称：工信部)、国家发改委、科技部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(下称：《指导意见》)，明确指出要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控地在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。

　　《指导意见》提出，要重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

　　此外，《指导意见》还强调要加快甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产及加注体系建设，以及体系标准建设，并加强甲醇汽车监管。资料显示，甲醇作为车用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃烧，可有效提升发动机功率。而国内开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末。

　　2012年以来，工业和信息化部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。截至2018年试点结束，试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。

　　相关部门指出，经过多年发展，吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术，并具备了甲醇汽车自主开发能力。且国内甲醇汽车整体技术装备水平已经处于国际领先水平。

　　但甲醇汽车的相关国家行业标准迟迟未建立。业内认为，这不仅不利于甲醇汽车技术水平的提高，还将严重影响甲醇汽车的推广及市场化运行，甲醇汽车标准的制定已经迫在眉睫。不过日前，《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》作为甲醇汽车发展中一项重要的体系标准，已开始对外征询反馈意见。

　　3月22日，全国汽车标准化技术委员会官网消息显示，汽车行业标准《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》已完成征求意见稿，并对外征询反馈意见。征询意见反馈时间截至到2019年4月15日。这项标准的实施，将有利于准确测试和评价甲醇汽车燃料消耗量，并通过等效热值法，将甲醇汽车油耗折算成相当量的汽油或柴油消耗，并纳入“双积分”的考核体系，推进甲醇汽车发展。

　　值得注意的是，《甲醇燃料汽车燃料消耗量试验方法》的主要起草单位为整车企业——浙江吉利控股集团有限公司(下称：吉利汽车)，这意味着吉利汽车将在这项标准的制定中起到关键作用。吉利汽车是国内首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业，于2005年便启动相关方面的研究，而截至2019年，吉利汽车董事长李书福已累计4次在两会上提出“推广甲醇燃料及甲醇汽车”的建议。

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（文章来源：经济观察网）