去年底开始，关于新能源汽车补贴退坡的传闻就层出不穷。广汽新能源总经理古惠南接受信息时报等媒体采访时认为，2020年新能源补贴将完全取消，这在广汽意料之中，为此广汽做了不少准备。

　　他表示，“比起退坡，我们更关注在补贴退坡后，国家对改善现在充电的环境，改善现在出行的环境，包括对于新能源车给予一些特殊的不限行、不限购、免购置税等优惠政策，如果这些政策能坚持、继续完善甚至强化，我想退坡后的一段时间，对我们来说是有利的。”

　　古惠南称，广汽集团于2017年4月份起牵头创建广汽智联新能源汽车产业园，总共投资450亿元，去年底竣工的广汽新能源智能生态工厂是该产业园的首个项目。

　　广汽与宁德时代合资的电池基地也很快就要动工了，争取明年投产。此外，智能制造区还有一些变速箱、混合动力发动机以及面向未来智能车和无人驾驶车的高端零部件项目都会相继投产。

　　古惠南还谈到，广汽集团发展新能源产业，从2011年就已开始，当时最早推出混合动力车(HEV)，但后来因政策调整，又转向做插电混合动力(PHEV)和纯电车(EV)，从最早推出GA5插电混合动力，接着推出了GA3S PHEV，后来又推出GS4 PHEV。

　　古惠南认为，广汽集团提前谋划了新能源汽车产业，并真正投入了资金以及做好技术的准备，这让广汽未来从容地面对国外造车企业进入新能源汽车领域，即使未来补贴取消，也不怕与国际车企巨头在国内竞争。

　　2018年，广汽新能源销量为20045辆，同比翻4倍，提前一个月完成其2018年初规划的1.5万辆销量目标。今年1月，广汽新能源整体销量达1967辆，同比增长83%。目前，广汽集团通过与腾讯、华为等科技公司合作，加快电动化、智能化、网联化以及共享化的布局。

　　广汽新能源汽车目前在广汽集团总销量中占比仅1%左右，按广汽集团规划，力争2020年新能源汽车产品占该集团整车产销规模的10%。

（文章来源：信息时报）